تصميمٌ يُخاطب الأعماق

بوصفها أول سيارة إنتاج تجاري تتبنى فلسفة أودي التصميمية الجديدة، ستجمع سيارة Nuvolari* بين طابع الأداء الفائق للسيارات الخارقة وبين الملامح الاستثنائية في التصميم. وتبرز معالم إطلالتها وهويتها البصريَّة من خلال أسطحها المشدودة، وتقنيَّتها المُدمجة بانسيابية، وديناميكيتها الهوائية الذكية.

أما تصميمُ المحرك الوسطي فيُبرز الأبعاد الهيكلية للسيارة، مما يخلقُ هيكلًا متجانسًا وحضورًا قويًا ومهيبًا.

ويتميز التصميم الخارجي بلون أودي المميز الجديد «تيتانيوم»، وهو طلاء استُخدم أيضًا في سيارة Audi Concept C التجريبية فضلا عن سيارة أودي التي خُصِّصَت لخوض غمار سباقات «فورمولا 1». وبالتناغم مع العناصر الكربونية، يُبرز هذا اللون الخطوطَ الدقيقة لسيارة Nuvolari*.

 

منظومة دفع هجينة فائقة الأداء بأربع وحدات دفع

تستمد سيارة أودي Nuvolari* طاقتها من منظومة دفع هجينة فائقة الأداء، بقوة إجمالية قصوى للنظام تبلغ 736 كيلوواط (1,001 حصان). وتجمع هذه المنظومة بين محرك V8 سعة 4.0 لترات بشاحنٍ توربيني مزدوج يولد قوة 588 كيلوواط (800 حصان)، وثلاثة محركات كهربائية ذات تدفق محوري يُنتج كل منها قوة 110 كيلوواط. وتبلغ السعة الإجمالية لبطارية الليثيوم أيون 7.3 كيلوواط ساعة.

ويُولد محرك الاحتراق الداخلي عزم دوران أقصى يبلغ 730 نيوتن متر ويصل إلى 10,000 دورة في الدقيقة – وهو نطاق لطالمًا كانت تحتكرُه سباقات السيارات.

ويُولد محركان كهربائيان بتدفق محوري ومبردان بالزيت على المحور الأمامي عزم دوران يصل إلى 2,150 نيوتن متر. وبوصفهما جزءًا لا يتجزأ من نظام (quattro)، فإنهما يدعمان التوزيع المتغيِّر لعزم الدوران. ويأتي محرك كهربائي ثالث بين محرك V8 الوسطي وناقل الحركة ليُتوج منظومة الدفع هذه ويُكملها.

وتُحقق منظومة الدفع فائقة الأداء تسارعًا للسيارة من السكون وصولا إلى 100 كم/ساعة في غضون 2.6 ثانية¹، ومن السكون إلى 200 كم/ساعة في غضون 6.8 ثانية¹، محققةً سرعة قصوى تزيد عن 350 كم/ساعة.

ويقول روفين مور، الرئيس التنفيذي لقسم «التقنية» لدى أودي: «مع سيارة أودي Nuvolari*، أثبت فريقنا بأكمله مُجددًا خبرته الفنية وقوته الابتكارية وتفانيه المطلق. «ولا يتجلى ذلك في أداء السيارة وتقنياتها المستلهمة من «فورمولا 1» فحسب، بل يظهر أيضًا في القدرة على نقل الابتكارات بسرعة ودقة إلى سيارة مطروحة للإنتاج التجاري.»

نظام التعليق quattro predictive ride التنبؤي

يُعد نظام الدفع quattro أحد الابتكارات المميزة لأودي، ويُمثل رمزًا للتماسك والتحكم وديناميكية القيادة في جميع الظروف. وفي سيارة Nuvolari*، تواصل أودي تطوير هذا المبدأ لترسم معالم الجيل القادم من نظام الدفع الرباعي عبر نظام quattro predictive ride.

ويُعالج النظام حالة القيادة الحالية استنادًا إلى نموذج دقيق للغاية لحالة السيارة. وتتدفق بيانات المستشعرات التفصيلية – والتي تشمل زاوية التوجيه، والتسارع، ومعدل الانحراف (دوران السيارة حول محورها الرأسي، والذي يُحدد استجابة التوجيه في المنعطفات)، ومستوى التماسك الحالي – بشكل مستمر إلى نظام التحكم.

وفي حال تنبأ النظام باحتمالية فقدان التماسك عند أحد المُنعطفات، فإنه يُبادر بالاستجابة الاستباقية باعتباره منظومة متكاملة.

وتُوزع وحدات الدفع عزم الدوران بدقة في كلا الاتجاهين الطولي والعرضي. وتُسهم المكابح في الحفاظ على ثبات السيارة من خلال تدخلات دقيقة ومدروسة للحدّ من الانزلاق. أما الديناميكية الهوائية، فتضطلع بضبط قوى الجاذبية السفلية الضاغطة بما يتناسب مع ظروف القيادة المحيطة.

ويُعد المحركان الكهربائيان على المحور الأمامي عنصرًا رئيسيًا في نظام الديناميكيات التنبؤية، حيث يتيحان توجيهًا متغيرًا لعزم الدوران لضمان الانعطاف الرشيق والثبات عند السرعات العالية.

ويضمن الضبط الذكي والتنبؤي لديناميكيات السيارة أقصى درجات التماسك والتحكم – حتى أثناء الانزلاق العرضي الشديد وانزلاق الإطارات، على الطرق المبللة أو المكسوة بالثلوج، وفي ظل ظروف التماسك المتغيرة.

ويُمكن للسائقين أيضًا التأثير على النظام عبر مفاتيح التحكم الدوارة الموجودة على عجلة القيادة، مع أربعة أوضاع للقيادة تمنح الأولوية لمنظومة الدفع وديناميكيات السيارة والكفاءة بطرق مختلفة:

• ويُتيح وضع E-Hybrid القيادة الكهربائية بالكامل للاستخدام داخل المدينة والمسافات القصيرة.
• ويجمع الوضع Balanced بين الراحة والكفاءة والأداء.
• ويُزيد الوضع Dynamic من حدة استجابة النظام ويُعزز من الرشاقة والدقة.
• أما وضع Dynamic+‎ فيُوجه طاقات منظومة الدفع بالكامل لتقديم تجربة قيادة وجدانيَّة ومثيرة.

وفي السيناريوهات التي تتطلب أداءً شاقًا بشكل خاص، يُمكن تحسين ديناميكيات السيارة بشكل أكبر في وضع Track Mode. ويُتيح ذلك إجراء تعديل موجه لنظام التحكم في التماسك بما يتناسب مع أسلوب القيادة ومستوى التماسك المتاح. وتتراوح الإعدادات من الوضع المبلل (Wet) إلى الجاف (Dry)، ومن وضع السباق (Race) إلى إيقاف التحكم في التماسك
(TC Off) – مما يضمن سلوكًا في القيادة يتسمُ بالوضوح والخضوع للسيطرة التامة حتى أقصى درجات الحدود الفيزيائية الممكنة.

هيكل أودي الفراغي (ASF) المزوَّد بمظهر خارجي كربوني

صُممت بنية سيارة أودي Nuvolari* بأسلوبٍ متسق ومتناغم يرتكزُ على خفة الوزن والصلابة الالتوائية الفائقة. ولتحقيق ذلك، تجمع أودي بين تقنية هيكل أودي الفراغي المُجربة والهيكل الخارجي الكربوني – في سابقة هي الأولى من نوعها لعلامة أودي.

ويجمع هيكل أودي الفراغي ذو الهيكل الخارجي الكربوني بين الوزن المنخفض والقوة الهيكلية العالية، ليُشكل الأساس المتين للتعامل الدقيق والأداء الفائق المُحكم. تُصنَع جميع المكونات الخارجية تقريبًا من البوليمر المُقوَّى بألياف الكربون (CFRP).

طُوِّرَت جميع مكونات ألياف الكربون في سيارة أودي Nuvolari* بالاستعانة بالخبرات المستخلصة من خوض سباقات «فورمولا 1». وتُمثِّل تقنية أجهزة التعقيم (أوتوكلاف) للألياف المُشبَّعة مُسبقًا عنصرًا رئيسيًا، حيث تُشكَّل ألياف الكربون المُشبَّعة مُسبقًا ثم تُعالَج تحت ضغطٍ وحرارةٍ عاليين — مما يضمن تحقيق أقصى أداء هيكلي بأقل وزن ممكن.

وتُنتَج العناصر الكربونية عبر عمليات وضع طبقات يدوية ودقيقة تستلزم قدرًا فائقًا من الخبرة والعناية والبراعة الحِرفية. وتُعد جودة التنفيذ أمرًا حاسمًا لضمان السلامة الهيكلية والمظهر البصري للمكونات على حدٍ سواء.

وتسمح عملية التصنيع هذه بتشكيل تصميمات هندسية شديدة التعقيد. وباستخدام البوليمر المُقوَّى بألياف الكربون (CFRP)، يُمكن تصميم المكونات بشكل متسق لأداء وظائفها – بدءًا من هياكل ألواح الأبواب المعقدة وصولًا إلى عناصر الإطار العمودية المصطفة بدقة والتي تُوجِّه تدفق الهواء عبر قناة S المخفية.

وفي المناطق المُعرَّضة لدرجات حرارة مرتفعة بشكل خاص، تعتمدُ سيارة أودي Nuvolari* على مواد مُقاومة للحرارة ومجهَّزة خصيصًا بحيث تجمع بين الأداء الوظيفي واللمسات الجماليَّة الفريدة.

وتُسجِّل العجلات المعدنية المطروقة ذات القفل المركزي حضورها الأول ضمن تشكيلة الإنتاج التجاري لعلامة أودي.

ديناميكية هوائية نشطة مستلهمة من «فورمولا 1»

تستخدم أودي الديناميكية الهوائية النشطة في سيارة Nuvolari* لتجمع عمدًا بين الأداء والكفاءة. ويضبط النظام قوة الجاذبية السفلية، ومقاومة الهواء، والتوازن الديناميكي الهوائي استجابةً لظروف القيادة – مما يضمن أقصى درجات الثبات والتحكم الدقيق في السيارة.

ويؤدي كل عنصر خارجي وظيفة ديناميكية هوائية مُحددة بوضوح، بدءًا من مشتت الهواء الأمامي وصولًا إلى مشتت الهواء الخلفي. وقدَّم سائقو أودي في «فورمولا 1» ملاحظات موجَّهة خلال مرحلة التطوير لضبط الأداء الديناميكي الهوائي بدقة.

وتضمن فتحات سحب الهواء الأمامية تبريدًا فعالًا للمكابح، فضلًا عن الإدارة الحرارية الفعَّالة لمحرك الاحتراق والمكونات الهجينة. وتُحسِّن الواجهة الأمامية المُزوَّدة بفتحات تهوية، والمعروفة باسم «قناة S»، من الكفاءة الديناميكية الهوائية عند المحور الأمامي – مما يُولد قوة جاذبية سفلية إضافية، ويُقلِّل من الرفع عند السرعات العالية، ويُحسِّن من تبريد منظومة الدفع.

ويُمثِّل الجناح الخلفي التكيفي القابل للفتح العنصر المركزي في نظام الديناميكية الهوائية النشطة. ويتحكم هذا الجناح في قوة الجاذبية السفلية ومقاومة الهواء عبر ثلاثة إعدادات: وضع الإغلاق، ووضع الضغط السفلي المنخفض (LD)، ووضع الضغط السفلي المرتفع (HD).

في وضع الإغلاق، يُسحَب الجناح الخلفي للداخل لتقليل مقاومة الهواء وتحسين الكفاءة. وفي وضعي LD وHD، تُولَّد مستويات مختلفة من قوة الجاذبية السفلية بناءً على ديناميكيات القيادة ووضع القيادة المُختار.

وفي أوضاع القيادة التي تُركِّز على الأداء مثل Dynamic وDynamic+‎ وTrack، يعمل الجناح الخلفي بشكل أوتوماتيكي بالكامل. وعلى الخطوط المستقيمة، ينتقل النظام إلى وضع LD لتحسين السرعة القصوى والاستقرار. ويُمكن تفعيل نظام تقليل مقاومة الهواء، المألوف في سباقات «فورمولا 1»، يدويًا عبر زر مُخصَّص على عجلة القيادة لخفض الجناح بشكلٍ أكبر، مما يُقلِّل من مقاومة الهواء ويزيد من السرعة القصوى.

وعند الكبح وفي المنعطفات، يتحرك الجناح إلى وضع HD لتحسين قوة الجاذبية السفلية من أجل تحقيق أقصى درجات الأداء والتحكم. وفي وضع قوة الجاذبية السفلية العالية هذا، يُقدم المفهوم الديناميكي الهوائي لسيارة أودي Nuvolari* – بناءً على حالة القيادة – أكثر من 400 كجم من قوة الجاذبية السفلية.

ويُمكن التحكم في موضع الجناح الخلفي أوتوماتيكيًا ويدويًا عبر مفتاح تحكم دوَّار على عجلة القيادة – وذلك في جميع أوضاع القيادة باستثناء وضع E-Hybrid.

وقد صُقِلَ المفهوم الديناميكي الهوائي وصولًا لأدق التفاصيل – بما في ذلك حلقات أودي المعدنية الصلبة والمُدمجة بانسيابية في الجناح الخلفي القابل للفتح – ليُشكِّل الأساس لسرعات انعطاف عالية وأزمنة لفات سريعة على حلبة السباق.

الإدارة الديناميكية للطاقة

كما يُستلهم نظام إدارة الطاقة في سيارة أودي Nuvolari* من رياضة السيارات. وترتبط استراتيجيات الدفع الإضافي واسترداد الطاقة ارتباطًا وثيقًا بتوزيع عزم الدوران. وباعتباره نظامًا متكاملًا، فإنه يدير التفاعل بين توصيل الطاقة واستردادها بشكل مستمر – متكيفًا مع ظروف القيادة، ومستوى التماسك، ونوايا السائق.

وتمتد الاستراتيجيات التكيفية لعمليات السير بالقصور الذاتي واسترداد الطاقة الكَبحيَّة لتشمل استعادة الطاقة خلال جميع مراحل القيادة تقريبًا. فعلى المحور الأمامي، يتولى التباطؤ الكهربائي جزءًا كبيرًا من عملية الكبح، بينما تُستخدَم مراحل السير بالقصور الذاتي، والحمل الجزئي، والتحكم في التماسك لاسترداد الطاقة على المحور الخلفي.

ويُمكن تحقيق تباطؤ كهربائي خالص يصل إلى 0.3 جي (g) – مما يُغطي حصة كبيرة من أحداث الكبح في القيادة اليومية والديناميكية. ويُحقق هذا التباطؤ المُحكَم استقرارًا للسيارة مع شحن البطارية في الوقت ذاته.

وتتجلى البنية المتكاملة لتوصيل الطاقة، وتوزيع عزم الدوران، واسترداد الطاقة بشكل واضح في وظيفة نظام «التحكم في الانطلاق». وهنا، يستخدم النظام الطاقة المُخزَّنة بشكل مُوجَّه لتحقيق أقصى تسارع – وهو مفهوم مستمد مباشرة من سباقات «فورمولا 1»، مما يُتيح أقصى أداء مع تماسك مُحكَم.

نظام مكابح فائق الأداء

طُوِّر نظام المكابح في سيارة أودي Nuvolari* بهدف واضح: تحقيق أقصى أداء في ظل الظروف القاسية من خلال تفاعل دقيق بين الكبح الهيدروليكي والتباطؤ الكهربائي.

وتسمح منظومة الكبح الإلكتروني المستلهمة من عالم السباقات بتحقيق توزيع مرن ومتغير بين عملية استعادة الطاقة والكبح الهيدروليكي. وتُفصَل دوَّاسة المكابح وظيفيًا عن قوة الكبح الفعلية عند العجلات لضمان شعور متسق ودقيق عند الضغط على الدوَّاسة.

وفي قلب النظام، يبرز نظام مكابح Audi Ceramic Pro الجديد، المُصمَّم لتحقيق تباطؤ عالٍ ومتسق وتحكم دقيق – حتى في ظل الاستخدام المكثف والمستمر على حلبة السباق.

وعلى المحور الأمامي، تعمل ملاقط ثابتة بعشرة مكابس مع أقراص مكابح مقاس 420 × 40 ملم، بينما تقترن الملاقط ذات المكابس الأربعة بأقراص مقاس 410 × 32 ملم في الخلف. ويُسهم هذا المزيج في تحقيق أداء كبحٍ متوازن يمتاز بالثبات الحراري الفائق والتغذية الراجعة الدقيقة لدوَّاسة الكبح عبر نطاق السرعات بأكملها.

وتعتمد أقراص المكابح، المُستمدة مباشرة من «فورمولا 1»، على هيكل كربوني طويل الألياف مُصمَّم لتحمل أحمال حرارية قاسية دون المساس بالسلامة الهيكلية أو خصائص الاحتكاك المتسقة.

ويُحسِّن نظام التبريد الداخلي المُصمَّم خصيصًا لأقراص المكابح من تدفق الهواء ويزيد من تبديد الحرارة بنسبة تصل إلى 21 بالمئة مقارنة بأنظمة الكربون والسيراميك التقليدية.

ويُسهم تقليل الاهتزازات الطولية عند الكبح الشديد، وتحسين الاستقرار التوجيهي، واستجابة التوجيه الدقيقة في تقصير مسافات الكبح – لا سيما عند السرعات العالية – مع زيادة التحكم والأمان.

وفي ظل الظروف المناسبة، يُوفَّر جزء كبير من التباطؤ بشكل كهربائي خالص. وينحصرُ استدعاء النظام للمكابح الهيدروليكية بسلاسة في حالات الكبح العنيفة أو عند الاقتراب من الحدود القصوى لديناميكيات قيادة السيارة.

بفضل قدرة استيعاب للطاقة تصل إلى 2.8 ميجاوات، يستطيع نظام المكابح التعامل مع أحمال التباطؤ القاسية – ليُضاهي بذلك سيارات «فورمولا 1» الحالية. ويضمن ذلك تحقيق أداء كبح عالٍ ومتسق دون تراجع في الكفاءة أو ارتفاع في درجة الحرارة، حتى في ظل أقسى ظروف حلبات السباق.

 

المقصورة الداخلية وواجهة المُستخدم/ تجربة المستخدم

تضع المقصورة الداخلية لسيارة أودي Nuvolari* تركيزها بالكامل على تجربة القيادة. وتُركّز البنية المُبسّطة جميع أدوات التحكم على الوظائف الأساسية وتضعها مباشرةً في مجال رؤية السائق – بما في ذلك العناصر الرئيسية لواجهة التفاعل بين الإنسان والآلة (HMI).

ويمنح هذا النهج المتمحور حول السائق الأولوية للمعلومات ذات الصلة، بينما يبقى المحتوى الثانوي في الخلفية. وتتبع الشاشات الرقمية وأدوات التحكم الفعلية منطقًا متسقًا، مما يُتيح تفاعلًا طبيعيًا.

وتُعد اللمسات اللونية في واجهة التفاعل بين الإنسان والآلة (HMI) بمثابة تحية لسيارة السباق الأسطورية
Auto Union Type C، في إشارةٍ إلى حقبة رياضة السيارات في ثلاثينيات القرن العشرين، والتي هيمنت عليها الأرقام القياسية التاريخية للسرعة.

ويستمر هذا الاستخدام الوظيفي للألوان في المفهوم العام للمقصورة الداخلية، ليقسم المقصورة إلى منطقتين. وصُمم الجزء الأمامي بلمسةٍ لونية داكنة وعميقة، ليُسهم في رفع مستويات التركيز. وتتناغم الأسطح والمواد واللمسات الجمالية بشكلٍ متسق مع نظام الألوان الداكن هذا. وفي المقابل، يُقدم الجزء الخلفي درجة لونية أفتح، وهي «شادو ديون».

وتُحدد الدقة والبراعة الحِرفية معالم المقصورة الداخلية بأكملها – بدءًا من أدوات التحكم وفتحات التهوية وصولًا إلى إطار الشاشة المركزية، والمصنوع من الألومنيوم المؤكسد.

وتُكمل المقاعد خفيفة الوزن مفهوم المقصورة الداخلية الموجهة نحو السائق. ويُقلل هيكل ألياف الكربون في قاعدة المقعد ومسند الظهر من الوزن بينما يوفر صلابة عالية ودعمًا جانبيًا دقيقًا. ويُعزز التصميم المريح وضعية جلوس طبيعية ويُتيح تغذية راجعة مباشرة من كل من السيارة والطريق.

تازيو نوفولاري

تُجسد سيارة أودي Nuvolari* التركيز المُطلق والأداء الفائق الذي لا يعرف المُساومة. وقد طُوِّر النموذج الأولي لمرحلة ما قبل الإنتاج المعروض اليوم في وقتٍ قصير بشكلٍ ملحوظ من خلال تعاون دولي وثيق.

وسُميت السيارة تيمّنًا باسم تازيو نوفولاري، أحد أبرز الشخصيات في تاريخ رياضة السيارات. وقد وُلد في إيطاليا، واشتُهر بجرأته وبراعته وتفانيه وإرادته الخالصة لتحقيق النجاح.

¹ في ظل ظروفٍ محددة (درجة الحرارة الأولية للبطارية > 28 درجة مئوية وحالة شحن (SoC) تتجاوز 80%)

رؤيةٌ لا حدودَ لها: تصميمُ المقاعد

تُعد الرحابة هي السّمة الأبرز في سيارة Q9 – ويتجلَّى ذلك بوضوح في تصميم المقاعد. وللاستمتاع بأقصى درجات الراحة التي تُحاكي درجة رجال الأعمال، يُمكنك اختيار التصميم الاختياري المُكوَّن من ستة مقاعد. وهنا، يضم الصف الأوسط مقعدين فرديين قابلين للتعديل كهربائيًا، مع تهوية نشطة في الألواح المركزية لكل من وسادة المقعد ومسند الظهر – وهو مستوى من الراحة لا تجده عادةً إلا في درجة رجال الأعمال.

وفي المقدمة، تتعزَّز الأجواء التي تُحاكي الردهات الفاخرة في سيارة Q9 الجديدة بفضل وظائف التهوية والتدليك المتوفرة في المقاعد الرياضية «بلس». وفي حال احتجت إلى اصطحاب عائلة كبيرة، فإن الطراز ذا السبعة مقاعد يُمثِّل الخيار الأمثل. ويُمكن تزويد المقاعد الثلاثة في الصف الثاني بمقاعد مخصصة للأطفال – وهي ميزة عملية تُسهِّل الحياة اليومية للآباء والأمهات بشكل ملحوظ. وتأتي جميع المقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا بشكل جزئي ضمن التجهيزات القياسية. ويُمكن طي مساند ظهر مقاعد الصف الثالث للأسفل بشكل فردي عبر أدوات تحكم كهربائية – وهي وظيفة عملية لكل من يحتاج إلى التبديل السريع بين مساحة الجلوس ومساحة التخزين.

أبوابٌ تفتح بمجرد لمسة زر
للمرة الأولى في سيارات أودي، يُمكن تشغيل جميع الأبواب كهربائيًا – وهي ميزة ستعُوِّلُ عليها سريعًا. وسواء باستخدام المفتاح، أو تطبيق myAudi، أو واجهة MMI، أو دوَّاسة المكابح، أو مشبك حزام الأمان – تُصبح عملية فتح الأبواب وإغلاقها بديهية ولا تتطلب أي مجهود. وبفضل زاوية فتحِها العريضة، يكون الدخول إلى السيارة أمرًا يسيرًا دائمًا، سواء كنت تحمل حقائب التسوق الثقيلة أو عربة الأطفال. وإلى جانب ذلك، تعملُ شبكةٌ متكاملة من المستشعرات المحيطية المكتشفة للعوائق على إيقاف الباب في حال ضيق المساحة المتاحة لفتحه – ما يُعدُّ ميزةً في غاية الأهمية عند أماكِن الاصطفاف الضيّقة. وتُسهم هذه الميزة أيضًا في تحسين السلامة المرورية، على سبيل المثال عبر رصد الدراجات الهوائية المقتربة أو غيرهم من مستخدمي الطريق.

فتحة سقف بانورامية لإضفاء أجواء استثنائية

تُضفي فتحة السقف البانورامية إحساسًا بالرحابة وتجدُّد الهواء. وتبلغ مساحة فتحة السقف البانورامية القياسية في سيارة Q9 حوالي 1.5 متر مربع، ويُمكن فتحها بالكامل للتمتع بتجربة حقيقية في الهواء الطلق. ويُمكن لمن يُفضِّل حجب أشعة الشمس الضغط على زر لتحويل واحد أو أكثر من الأجزاء التسعة القابلة للتحكم الفردي في زجاج الأمان الرقائقي إلى وضع معتم، لضمان

حماية فعَّالة من الوهج. يعكس الزجاج الرقائقي المطلي القياسي ضوء الأشعة تحت الحمراء ويحجب أكثر من 99.5 بالمئة من الأشعة فوق البنفسجية. ولم تعد هناك حاجة لاستخدام الستارة التقليدية. فعند ركن السيارة، يتحول السقف تلقائيًا إلى وضع معتم لمنع المارَّة من النظر إلى الداخل. وعند إعادة تشغيل السيارة، يُستعاد الإعداد الأخير تلقائيًا. كما يتميز مستوى التجهيزات الأعلى بإضاءة خاصة: تغمر 84 وحدة إضاءة LED السقف بواحد من 30 لونًا – بما يتناغم مع الإضاءة المحيطية المُختارة.

تصميمٌ مبهر للإضاءة والصوت

تضبط الإضاءة إيقاع الأجواء داخل سيارة SUV الجديدة. وتُسهم الإضاءة التحديدية في لوحة القيادة والأبواب، المتوفرة في جميع سيارات Q9، في إبراز مدى عرض المقصورة الداخلية واتساعها. وتأتي الإضاءة الكاملة والمحيطية ضمن التجهيزات القياسية للأبواب الأمامية، وتتوفر كخيار للأبواب الخلفية. وتخلق الإضاءة غير المباشرة أسفل شاشة أودي MMI البانورامية وفي الكونسول المركزي تأثيرًا عائمًا وانسيابيًا. ويُعد ضوء التفاعل الديناميكي (IAL) في باقة الإضاءة المحيطية «بلس» بمثابة شريط إضاءة LED متصل يمتد عبر كامل عرض المقصورة الداخلية ويُعزِّز تفاعل الركاب مع السيارة.

وتجمع أودي بأسلوب أمثل بين ضوء التفاعل والنظام الصوتي الفاخر والمُطوَّر من Bang & Olufsen ذي التقنية رباعية الأبعاد. ويستخدم ضوء التفاعل الديناميكي (IAL) ميزة «التجارب» الخاصة به للتزامن مع إيقاع الموسيقى، ليخلق تجربة غامرة من خلال مطابقة نظام الألوان مع صورة الغلاف الفني للمقطع الصوتي. ويستند النظام الجديد إلى النظام الصوتي السابق بتقنية 3D المُزوَّد بمكبرات صوت في مساند الرأس، والتي تُتيح إجراء مكالمات هاتفية شخصية، والاستماع لتوجيهات الملاحة، والاستمتاع بصوت محيطي دون التسبب في تشتيت انتباه الركاب الآخرين صوتيًا. وتُضيف وحدات التشغيل المُدمجة في المقاعد الأمامية بُعدًا حسيًا إضافيًا للتجربة، لتجعل الموسيقى لا تقتصر على كونها شيئًا تسمعه فحسب، بل شيئًا يُمكنك الشعور به ماديًا.

مجموعة واسعة ومتنوعة من الخيارات

لقد صاغت أودي تشكيلة متناغمة وعالية الجودة من المواد والألوان بعنايةٍ فائقة. وبالنسبة لسيارة Q9، تطرح العلامة التجارية آفاقًا أوسع للخيارات الداخلية بإضافات مبتكرة من الأقمشة والتطعيمات الخشبية. وتلعب كسوة المقاعد الفاخرة والمُحاكة من صوف الألبكة، وأنسجة «ديناميكا» الدقيقة، والمزيج المتناغم من الجلد الطبيعي والاصطناعي، إلى جانب جلد «نابا» الراقي، دورًا محوريًا في إبراز الشخصية الأنيقة لسيارة Q9.

وتزداد المقصورة الداخلية رُقيًا بفضل العناصر الزخرفية المُصمَّمة من خشب المران الطبيعي دقيق العروق بلون البيج الحريري؛ أو الخشب الطبيعي ذي البنية الجيرية؛ أو نسيج ألياف الكربون المُعزَّز بلمسات من اللون الرمادي البازلتي. وتضمن عناصر التزيين المتناسقة لونيًا في جميع أنحاء المقصورة، إلى جانب التقليل من استخدام الأسطح اللامعة لصالح المواد غير اللامعة (المطفأة) والبارزة، الحصول على مظهر جمالي فاخر مع الحد من آثار بصمات الأصابع. وتأتي الألوان الجديدة، مثل البني «التمر الهندي» والبيج الحجري، لتتوِّج هذه التشكيلة الواسعة – ولتضمن أجواءً مريحة تُرضي جميع الأذواق. ولتكون النتيجة هي مقصورة داخلية تفيض بأجواء من الهدوء والرُقي والفخامة.

أماكن تخزين سخية ومساحة واسعة للأمتعة

تُقدم سيارة SUV الأكبر من أودي حلول تخزين سخية ومُدمجة بعناية فائقة. ولا يقتصر الكونسول المركزي المعاد تصميمه ومتعدد الاستخدامات على توفير المرونة فحسب، بل يُقدم أيضًا خيارات شحن حديثة، ويشمل لوحتي شحن لاسلكيتين متوافقتين مع معيار Qi2.2 ومنافذ شحن USB-C توفر طاقة تصل إلى 100 واط. ويُتيح الشاحن اللاسلكي المزدوج إمكانية الشحن السريع لهاتفين ذكيين في آنٍ واحد. أما نظام القضبان الجديد المصنوع من الألومنيوم، والمُدمج في جوانب صندوق الأمتعة، فيسمحُ للمستخدمين بتأمين الحمولة في ثلاثة أبعاد باستخدام خطافات منزلقة وحلقات تثبيت قابلة للتعديل، مما يترك مساحة الأرضية خالية لاستيعاب الحقائب الأكبر حجمًا. ميزة عملية قيِّمة: تُقدم أودي حاملًا للسقف يتوافق مع قضبان السقف القياسية في كل طراز Q9 جديد.

ولا تُمثِّل المقصورة الداخلية الحصرية سوى جانب واحد من جوانب الطراز الرائد الجديد. وستكشف أودي عن الإمكانات الكاملة لسيارة Q9 خلال عرضها العالمي الأول في 29 يوليو 2026.

ومع تطور الشراكة، اتسع نطاق الطرازات المعروضة. وطرحت سيارة AI:ME نمطًا أهدأ من الذكاء، بحيث يكون متأصلًا داخل السيارة بدلًا من وضعه في صدارتها. أما سيارة A6 Avant e-tron التجريبية فقد جعلت لغة أودي في تصميم السيارات الكهربائية أقرب إلى مفهومٍ مُكتمل وقابل للتصنيع. وأضافتْ سيارة Activesphere بُعدًا تجريبيًا جديدًا، لتتجاوز التجربةُ أي حدودٍ ماديةٍ للسيارة عبر دمج العناصر الرقمية التراكبية.

وإلى جانب ذلك، كانت هناك محطات بثَّت طاقة من نوعٍ مختلف. فسجَّلت سيارة S1 e-tron quattro Hoonitron حضورها مصحوبةً بشعورٍ يضجُّ بالحركة والقيمة الثقافية، بينما شكَّلت سيارة e-tron Vision Gran Turismo جسرًا يربط بين الأداء الافتراضي والهندسة المنفذة على أرض الواقع. وساهمت سيارة السباق ذاتية القيادة، والتي تسير دون سائق، في الارتقاء بالنقاشات إلى آفاق أبعد وأعمق.

وعلى امتداد فترة الشراكة، استضاف المتحف عرض أكثر من عشرة طرازات. ولم تُعرض تلك الطرازات في معرضٍ دائم، بل شَكَّلَت سلسلةً مُتتابعة تتعاقب بمرور الوقت. وبالنسبة للزوَّار المترددين على المتحف، كانت التجربة تتجدَّد مع كل زيارة جديدة.

وبات المتحف أيضًا وجهةً تُسطّر فيها محطاتٌ إقليمية بارزة. حيثُ كُشِفَ النِّقاب عن سيارة Q6 e-tron هنا، لِتُسجِّل انتقالًا من الفكر التجريبي إلى واقع الإنتاج التجاري داخل نفس المساحة التي شهدت طرح العديد من تلك الأفكار والرؤى. واتبع برنامج A6 e-tron مسارًا مشابهًا، ليَرتبط مجددًا بعروض السيارات التجريبية السابقة ويُكمل الدائرة الممتدة بين نشأة الفكرة وحتى حضورها الملموس على أرض الواقع.

وإلى جانب السيارات بحد ذاتها، انطوت الشراكة على جانبٍ عملي ملموس. فقد أنشأتْ أودي الشرق الأوسط 21 نقطةَ شحنٍ للسيارات الكهربائية في المتحف، لتُشارك في البنية التحتية المتوسعة للشحن في المدينة وتُؤكد على دور التنقل الكهربائي في الحياة اليومية.

وكانت دبي هي مَن صاغت الإطار العام لكل ذلك. فهي مدينةٌ لا تترك الأفكار حبيسة الأدراج طويلًا. وفي ظل هذا السياق، وفَّر متحف المستقبل مساحةً لعرض المشاريع قيد الإنجاز دون اشتراط وصولها لِشكلها النهائي.

وعندما اختُتمت الشراكة في فبراير 2026، تركت وراءها إحساسًا دائمًا بالاستمرارية. مسيرة من الأعمال التي عُرِضت وأعيدَ النظرُ فيها ومضت قُدمًا بمرور الوقت، لتُصاغ ملامحها بفضل المساحة الحاضنة بالقدر ذاته الذي استمدته من الأفكار التي حَمَلتها.

لغة تصميميَّة واثقة وعصريَّة
تكتسب سيارة أودي Q3 الجديدة كليًا إطلالة أكثر قوة، وتُحدد ملامحها بشبك Singleframe عريض، ومصابيح أمامية مصممة بانسيابية حادة المعالِم، وأسطح خارجيَّة منحوتة تمنحها طابعًا رياضيًا بامتياز. وتُبرزُ خطوط الأكتاف القوية وبصمات الإضاءة الفريدة شخصيَّة السيارة وطابعها الخاص، بينما تُقدم نسخة Sportback تصميمًا انسيابيًا يُحاكي سيارات الكوبيه لإطلالة أكثر تقدمية وتطوّرًا.

وفي الخلف، يُمكن للعملاء الاختيار من بين أربع بصمات رقمية للمصابيح الخلفية لإضفاء المزيد من الطابع الشخصي على مظهر السيارة. وتُقدم وظيفة مغادرة المنزل والعودة إليه أيضًا سيناريوهات إضاءة مميزة للترحيب والتوديع، مع عرض إسقاطات ضوئية عالية الدقة على الأرض أو الأسطح المحيطة. وتتوفر خيارات تصاميم ديناميكية مختلفة للإسقاط الضوئي يُمكن اختيارها عبر واجهة MMI، مما يمنح المُلاَّك القدرة على تخصيص تجربة الإضاءة عند الاقتراب من السيارة أو مغادرتها.

أما باقة الألوان الخارجيَّة المُحدَّثة، والتي تتضمَّن الأخضر «سيج» والرمادي «تامبورا» والبُني «ماديرا» بلمسته غير اللامعة الجديدة، فتوسِّع خيارات إضفاء الطابع الشخصي لتلبية أذواق العملاء الباحثين عن التميّز والأناقة في المنطقة.

وقد اعتنت ترقيات الجودة بالسيارة من جميع جوانبها وتفاصيلها. وتُعزِّز التفاصيل المُتقنة واللمسات النهائية للمواد الفاخرة من الحضور البصري والملموس لسيارة Q3، مما يُرسِّخ مكانتها ضمن فئة السيارات المدمجة الفاخرة. وتجمع المقصورة بين التقنيات المتطورة ومستويات الراحة اليومية بتوازن مثالي، لتتكامل الخصائص التقنية الحديثة مع جودة المواد المُستخدمة وفخامتها.

مقصورة داخلية أكثر رحابة ومرونة
تبدو النقلة النوعية الأبرز جليةً في المقصورة الداخلية. تُوفر سيارة Q3 الجديدة مقصورة أكثر رحابة ومرونة بشكل ملحوظ، ترتكز على منصة أودي الرقمية البانورامية، والتي تجمع بين شاشة MMI اللمسية مقاس 12.8 بوصة وشاشة «مقصورة أودي الافتراضية» مقاس 11.9 بوصة في تخطيط مقوّس يتمحور حول السائق. وتتميَّز منظومة التشغيل بالسلاسة والراحة، حيث يسهل الوصول للوظائف المختلفة إما لمسًا عبر الشاشة البانورامية أو من خلال نظام التحكم الصوتي.

أما وحدة التحكم المُطوَّرة حديثًا في عجلة القيادة فتُعيد صياغة التصميم الداخلي بشكل جذري. ففي سابقة هي الأولى، طرحت أودي ذراعين مدمجين مباشرة ضمن عمود التوجيه: حيث يُخصص الذراع الموجود على اليمين لاختيار السرعات (ناقل للحركة)، بينما يُستخدم الذراع الأيسر للتحكم في الإضاءة ومسَّاحات الزجاج. وبنقل ذراع ناقل الحركة، تتوفر مساحة تخزين إضافية داخل الكونسول المركزي، مما يخلق تصميمًا أنيقا وأكثر ترتيبا، وسهولة أكبر في الاستخدام، وشعورًا أعمق باتساع المقصورة.

وترتقي باقات الإضاءة المحيطية والنظام الصوتي الفاخر الاختياري من SONOS والمواد الداخلية عالية الجودة بمستوى هذه التجربة، في حين يُوفر المساعد الذكي من أودي تفاعلًا صوتيًا سلسًا لضمان الراحة اليومية.

أداء وتقنيَّات تضمن تعدد استخداماتك اليومية
تتضمن التشكيلة المتوفرة في دول مجلس التعاون الخليجي مجموعتي نقل حركة TFSI صُمِّمَتا لتحقيق توازن مثالي بين الأداء والكفاءة.

تولد منظومة 35 TFSI قوة 150 حصانًا و250 نيوتن متر من عزم الدوران، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.9 ثوانٍ فحسب، مما يجعلها مثالية للقيادة الواثقة في المدينة والتنقلات اليومية.

وتُقدم منظومة 40 TFSI quattro قوة 204 أحصنة و320 نيوتن متر من عزم الدوران، مقترنة بناقل حركة S tronic من 7 سرعات ونظام الدفع الرباعي quattro. وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.1 ثوانٍ، لتوفر تماسكًا وثباتًا إضافيين سواء عند القيادة على الطرق السريعة الحضرية أو الانطلاق في رحلات أطول بين المدن عبر دول مجلس التعاون الخليجي.

ويوازن ضبط نظام التعليق بين الراحة وخفة الحركة، مدعومًا بنظام توجيه تقدمي لضمان الدقة في المساحات الضيقة مع الحفاظ على الاتزان عند الانطلاق بسرعات عالية.

وباستثناء السوق اللبنانية، يُمكن للعملاء الاستفادة من ميزة الرَكن المُدرَّب، والتي تسمح بحفظ خطوات ركن السيارة المعتادة لتقوم بتنفيذها تلقائيًا بعد برمجتها المسبقة.

وتُضفي أحدث ابتكارات أودي في مجال الإضاءة تميزًا إضافيًا على سيارة Q3 الجديدة. حيث تُحسِّن المصابيح الأمامية Digital Matrix LED، التي تعتمد تقنية micro-LED، مستويات السطوع والتباين بشكل كبير، بينما تعرض وظائف التوجيه الذكية إشارات توجيهية مباشرة على الطريق. أما في الجهة الخلفية، فتُضفي مصابيح Digital OLED الاختيارية بصمات ضوئية فائقة الدقة تتغير وتتكيف عند اقتراب السيارات من الخلف. وتُسجِّل حلقات أودي الخلفية المضيئة، وهي ميزة كانت مقتصرة سابقًا على طرازات مثل A6 e-tron، ظهورها الأول في هذه الفئة، مما يُعزِّز المكانة الفاخرة لسيارة Q3.

رحابة وتصميم عملي يلبي احتياجات المنطقة
تظل ميزة تعدد الاستخدامات نقطة قوة جوهرية في جاذبية طراز Q3. يُوفر طراز SUV سعة تخزين للأمتعة تصل إلى 1,386 لترًا عند طي المقاعد الخلفية، بينما يُوفر طراز Sportback ما يصل إلى 1,289 لترًا، مما يجعله رفيقًا عمليًا في الرحلات الطويلة. ويُتيح المقعد الخلفي القابل للانزلاق ومساند الظهر القابلة للتعديل للسائقين تكييف المساحة بسهولة، سواء لاستيعاب رحلات سفر العائلة، أو التنقلات إلى المطار، أو استيعاب أمتعة عطلات نهاية الأسبوع المتجهة للشواطئ.

ويرتقي الزجاج المعزول صوتيًا في النوافذ الجانبية الأمامية، المتاح للمرة الأولى ضمن هذه الفئة، بمستويات العزل والراحة في المقصورة خلال الرحلات الطويلة على الطرق السريعة في جميع أنحاء المنطقة. وبالاقتران مع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة التي تشمل نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعد تغيير حارة السير، ومساعد الركن بلس مع كاميرات محيطية بزاوية 360 درجة، تمنح سيارة Q3 ثقة مطلقة في الازدحام المروري الكثيف داخل المدينة وكذلك على الطرق الإقليمية الأطول.

باقة طرازات تتناسب مع كل أسلوب حياة
تتوفر ثلاثة مستويات من التجهيزات في جميع أنحاء دول مجلس التعاون الخليجي. تُقدم فئة Progress مواصفات شاملة تتضمن طلاءً كاملًا للهيكل، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا مع وظيفة الذاكرة، وفتحة سقف بانورامية. وتُضيف فئة Progress Plus مصابيح أمامية Matrix LED، وتصميم S line الخارجي، وعجلات Audi Sport مقاس 19 بوصة. وتطرح فئة Progress Black حضورًا أكثر تميزًا مع عجلات Audi Sport مقاس 20 بوصة، ولمسات Black Optics الداكنة، ومصابيح OLED خلفية، ونظام التحكم في التخميد (المساعدات)، ونظام MMI Experience Pro، والنظام الصوتي الفاخر من SONOS.

تُتاح الآن حصريًا في أسواق مختارة بدول مجلس التعاون الخليجي
تتوفر سيارتا أودي Q3 SUV وQ3 Sportback الجديدتان كليًا الآن في أسواق مختارة بدول مجلس التعاون الخليجي، مع باقات مميَّزة من عروض الإطلاق. وانعكاسًا لالتزام علامة أودي بتقديم حلول التنقل الفاخرة بأسعار ملائمة في المنطقة، يُطرح الجيل الجديد في الأسواق بسعر ابتدائي أكثر تنافسية بما يفوق الجيل السابق. وفي دول مجلس التعاون الخليجي، يبدأ سعر سيارة Q3 SUV من 47,862 دولارًا أمريكيًا*، بينما يبدأ سعر سيارة Q3 من 49,369 دولارًا أمريكيًا*.

لمعرفة المزيد وتصميم سيارة Q3 المخصصة لك، تفضَّل بزيارة audi-me.com/en/models/q3/q3/