سباقات الفورمولا 1: مسرحٌ عالمي لتجسيد شعار «الريادة عبر التقنية»
يُمثل مشروع الفورمولا 1 مشروعًا نموذجيًا استراتيجيا للشركة، ويُجسِّد رحلة إعادة رسم مستقبل العلامة على الصعيد التقني والثقافي والريادي. ويهدف إلى إلهام العملاء والموظفين على حد سواء. ويُجرى التطوير والمنافسة ضمن منظومة جذابة اقتصاديًا: فسقف التكاليف – المطبق على جميع الفِرق – يُحدد الميزانية والشروط بوضوحٍ شديد، وفي نفس الوقت تتيح الشهرة العالمية لسباقات الفورمولا 1 حضورًا قويًا للعلامة وفرصًا واعدة للرعاية.

لطالما كانت الفورمولا 1 منصة رياضية راسخة عالميا على مدى عقود وأجيال، وتعد السلسلة الرياضية الأكثر شعبية في العالم، حيث يتابعها أكثر من 820 مليون مشجع. وفي عام 2024، بلغ عدد مشاهدي السباقات عبر شاشات التلفزيون حوالي 1.6 مليار شخص. أما التقييمات المالية لفرق الفورمولا 1 فتصل إلى خانة المليارات. يضم فريق أودي المستقبلي في الفورمولا 1 ثلاثة شركاء من الشركات العالمية الكبرى – أديداس، وبي بي، وشريك اللقب المرتقب «ريفولوت» – وهناك إقبال كبير على دعم أودي في هذه البطولة.

بهدف الانضمام إلى الفورمولا 1، نجحت أودي في الاستحواذ على مجموعة «ساوبر» السويسرية بالكامل في مطلع العام، مما أوجد المناخ المناسب لإشراك صندوق قطر السيادي باعتباره شريكًا استثماريًا. يقود مشروع أودي للفورمولا 1 اثنان من مديري الفورمولا 1 ذوي الخبرة، وهما «ماتيا بينوتو» (المدير السابق لفريق فيراري) و«جوناثان ويتلي» (مدير سابق في ريد بُل)، وهما مسؤولان بشكل مباشر أمام الرئيس التنفيذي لأودي، غيرنوت دولنر. وعلى صعيد السائقين، اعتمدت العلامة على المزج بين الخبرة والطاقة الشبابية، وذلك من خلال وجود سائق قدير وذي باعٍ طويل مثل نيكو هولكنبرغ (ألمانيا)، إلى جانب اللاعب الواعد غابرييل بورتوليتو (البرازيل).

صرّح يورغن ريترسبيرغر، المدير المالي لشركة AUDI AG، بأن «الفورمولا 1 هي أكثر من مجرد رياضة سيارات. إنها مزيج من الترفيه والعاطفة والتقنية — بالإضافة إلى كونها تحديًا. لكن هذه التوليفة بالتحديد هي التي تأخذنا إلى حيث نطمح: إثارة اهتمام فئات جديدة من عملاء أودي. إن الانتشار الواسع لبطولة الفورمولا 1 يمنحنا فرصة لاستقطاب عملاء جدد لأودي — لا سيما في الفئة العمرية الشابة، التي تشهد اهتمامًا متزايدًا بهذه الرياضة. بفضل سقف التكاليف، أصبحت الفورمولا 1 أيضًا أكثر استدامة ماليًا من أي وقت مضى. وحين ننظر إلى تطور فرص الرعاية، وتقييمات الفرق وإمكانات الإيرادات الإجمالية في الفورمولا 1، يتضح شيء واحد: هذا المسار منطقي تمامًا بالنسبة لأودي — ومن ناحية الجدوى الاقتصادية أيضًا».

من تاريخ عريق في رياضة السيارات إلى مشارك مستجد في الفورمولا 1
تُعد رياضة السيارات جزءًا أصيلًا من هوية أودي، ولطالما كانت قوة دافعة للتقدم التقني والابتكار. وبدءًا من أول سيارة سباق «جراند بريكس» ذات المحرك الوسطي، مرورًا بنظام كواترو للدفع الرباعي في سباقات الراليات، ووصولا إلى مجموعات نقل الحركة التي تعمل بالديزل والهجينة والكهربائية في لومان والفورمولا إي ورالي داكار، فقد حققت أودي النجاحَ في كل مشروع رياضي بقوة العزيمة والشجاعة والمثابرة وروح العمل الجماعي، مرسخة بذلك ريادتها باستمرار. تهدف مشاركة أودي في الفورمولا 1 إلى البناء على هذا الإرث.

ويُنظر إلى البطولة الأبرز في سباقات السيارات على أنها أقسى مسرح اختبار في العالم. تعتزم أودي استغلال مراحل التطوير القصيرة والقيادة السريعة والبنية التنظيمية المبسَّطة لتكون قدوة تحتذي بها الشركة بأكملها. وفي الوقت ذاته، تظل أودي قريبة من أحدث التطورات التقنية والمواد. ويُسهم التنافس المفتوح في جعل الفورمولا 1 قاطرة للتكنولوجيا في مجالَي التنقل الكهربائي والوقود الإلكتروني المستدام — وكلاهما من المواضيع ذات الصلة الوثيقة بطرازات الإنتاج. في هذين المجالين، تمنح اللوائح حرية كبيرة وفسحة واسعة للابتكار.

تُقدم التغييرات بعيدة المدى في اللوائح التقنية للفورمولا 1 اعتبارًا من عام 2026 فرصة مثالية لأودي، بوصفها وافدًا جديدًا، لدخول ذروة رياضة السيارات. وسيتعين على جميع المتنافسين التعرف على اللوائح والتقنيات الجديدة في الوقت نفسه، سواء فيما يتعلق بالهيكل أو بمجموعة نقل الحركة.

المحطات البارزة ومسيرة الانضمام إلى الفورمولا 1
منذ ربيع عام 2022، تعمل أودي على تطوير وحدة المحرك المُخصصة لسباقات الفورمولا 1 في مدينة نويبورغ أن دير دوناو — وهو مقر العمليات الوحيد لفريق فورمولا 1 في ألمانيا. ويتألف من محرك احتراق داخلي V6 بسعة 1.6 لتر وشاحن توربيني، ونظام استعادة الطاقة، بما في ذلك تخزين الطاقة، ووحدة مولد المحرك الكهربائي (MGU-K)، بالإضافة إلى وحدة تحكم إلكترونية (CU-K). وعلاوة على وحدة المحرك، يُستمر تطوير ناقل الحركة كذلك في مقر نويبورغ. ويُكوّنان مع وحدة المحرك ما يُطلق عليه نظام نقل الحركة. وتُركز اللوائح التقنية الجديدة لمجموعات نقل الحركة في الفورمولا 1 على زيادة الصلة بطرازات الطرق، وذلك من خلال مفهوم هجين جديد. ازدادت قوة المحرك الكهربائي بمقدار ثلاثة أضعاف، وستصل مستقبلاً إلى مستوى مقارن لمستوى محرك الاحتراق، الذي سيتم تزويده بالوقود المستدام بدءًا من 2026. وتعمل أودي حصريًا مع شركة «بي بي» البريطانية في هذا المشروع من عام 2022.

بدأ تطوير المفهوم لمجموعة نقل الحركة في الفورمولا 1 «صُنع في ألمانيا» في عام 2022. بعد عامين فقط، عملت مجموعة نقل الحركة بالكامل ديناميكيًا كوحدة واحدة لأول مرة في محاكاة سباق على منصة الاختبار. وتكتسب عمليات المحاكاة الافتراضية وأدوات التطوير الرقمية أهمية خاصة هنا، إذ تنص اللوائح على أنه لن يكون من الممكن اختبار مجموعات نقل الحركة الجديدة على حلبة سباق حتى أوائل عام 2026. وعلى غرار تطوير طرازات أودي، تؤدي أدوات وطرق المحاكاة الرقمية ومحاكيات القيادة الديناميكية دورًا بارزًا في مسار التطوير. وقد اكتمل الآن بناء أولى وحدات المحركات المُعدة للاستخدام على حلبة السباق، وستُشحنُ من نويبورغ أن دير دوناو إلى مواقعها المحددة لها اعتبارًا من ديسمبر.

ويعمل الفريق على تطوير وتصنيع سيارات السباق في مصنع الفورمولا 1 الكائن في هينويل. ويضطلع المقر السويسري كذلك بمسؤولية تخطيط عمليات السباق وتنفيذها. وعلاوة على ذلك، بدأ العمل في مكتب تقني في بيسستر بالمملكة المتحدة منذ صيف عام 2025. وإن التواجد فيما يُعرف باسم «وادي رياضة السيارات» يمنح الفريقَ إمكانية الوصول إلى خبرة إضافية في سباقات الفورمولا 1. ثمة تعاون تقني وثيق بين مُختلف المواقع لتعظيم الاستفادة من مزايا فريق المصنع وفرص النجاح عن طريق الدمج السلس لوحدة المحرك والهيكل.

الظهور الأول في الفورمولا 1
سيظهر فريق أودي المستقبلي في الفورمولا 1 علنًا بالكامل في حفل الإطلاق الرسمي للفريق في يناير 2026. عقب ذلك بفترة وجيزة، ستنطلق اختبارات القيادة الرسمية الأولى لسيارات الفورمولا 1 الجديدة في نهاية يناير ببرشلونة، إسبانيا — وإن كانت ستظل خلف الأبواب المغلقة. وخلال المزيد من الاختبارات في البحرين (11-13 فبراير و 18-20 فبراير)، سيقوم فريق مصنع أودي بالاختبار في الفورمولا 1 أمام الجمهور للمرة الأولى، وذلك قبل الظهور الأول الذي طال انتظاره للعلامة في أرفع بطولة لسباقات السيارات في ملبورن (أستراليا) من 6 إلى 8 مارس.

يمكن الاطلاع على المزيد من التفاصيل حول طراز Audi R26 Concept وحول انضمام أودي إلى سباقات الفورمولا 1 عبر مركز أودي الإعلامي.

دبي، الإمارات العربية المتحدة – 31 أغسطس 2022: ستشارك أودي اعتباراً من العام 2026 في بطولة العالم للفورمولا وان التي تشمل أربعة سباقات رئيسية في منطقة الشرق الأوسط وخارجها. وتعتزم أودي اتخاذ منشأة أودي سبورت في نيوبورغ بالقرب من إنغولشتات مقراً للمشروع، حيث سيتم تطوير منظومة الحركة المخصصة لسباقات فورمولا وان في ألمانيا للمرة الأولى منذ أكثر من عِقد.

وأعلنت أودي عن مشاركتها في أعلى فئة من سباقات السيارات خلال مؤتمر صحفي عُقد على هامش سباق جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا وان الذي يقام على حلبة سبا-فرانكورشان. وخلال المؤتمر الصحفي، أجاب ماركوس دوسمان رئيس مجلس إدارة شركة أودي إيه جي، وأوليفر هوفمان عضو مجلس إدارة أودي للتطوير التقني على أسئلة الصحفيين بحضور ستيفانو دومينيكالي الرئيس والمدير التنفيذي للفورمولا وان، ومحمد بن سليم رئيس الاتحاد الدولي للسيارات.

وقال ماركوس دوسمان: “تعتبر سباقات السيارات إحدى الركائز الأساسية لشركة أودي”. وأضاف: “سباقات فورمولا وان هي منصة رياضية عالمية تتيح لنا تطوير تقنيات السباق التي تتميز بمستوى عال من التنافسية، إضافةً إلى التواجد في واحدة من أهم السباقات التي يتابعها الملايين من عشاق رياضة السيارات على مستوى العالم. لا شك أن الأداء الفائق والمنافسة القوية هما من أهم محفزات الابتكار والتطور التكنولوجي في قطاع السيارات، وبعد تطبيق القواعد الجديدة، أصبح الوقت مناسباً لمشاركة أودي في هذا السباق، حيث تتطابق رؤية فورمولا وان وأودي في تحقيق الاستدامة”.

يذكر أنه مشاركة أودي في أعلى فئة في سباقات السيارات في العام 2026 ستضع أمام الشركة تحدياً هو الأكبر في تاريخها والذي يتثمل في الجمع بين الاستدامة والابتكار وأعلى مستويات الأداء في سباقات السيارات.

من جانبه، قال كارستن بندر، المدير التنفيذي لشركة أودي الشرق الأوسط: “تمتلك أودي تاريخاً حافلاً بالإنجازات في سباقات السيارات، وقد شاركت في السنوات الأخيرة في مجموعة من أكبر سباقات السيارات في المنطقة، والتي تتضمن رالي داكار في المملكة العربية السعودية وسباق التحمل “هانكوك دبي 24 ساعة”. وستتيح لنا مشاركتنا في سباقات فورمولا وان في العام 2026 الوصول إلى المزيد من عشاق رياضة السيارات في المنطقة من خلال السباقات التي تقام في أبوظبي والمنامة والدوحة وجدة. يسرنا أن نقدم لعشاق العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع الفرصة لمشاهدة ابتكارات أودي سبورت ونتطلع إلى هذه المرحلة الجديدة”.

يعتبر تعزيز الاستدامة وكفاءة التكلفة ركيزة أساسية للمشاركة في سلسلة السباقات الأكثر شهرة في العالم، حيث تركز القواعد الفنية الجديدة، التي سيتم تطبيقها اعتباراً من العام 2026، على زيادة استخدام الطاقة الكهربائية والوقود المستدام المتطور. وبالإضافة إلى الحد الأقصى الحالي المفروض على تكاليف الفرق، سيتم وضع حد أقصى لتكلفة تطوير المحركات في العام 2023، كما حددت فورمولا وان هدفاً طموحاً يتمثل في أن تحقق سلسلة السباقات صفرية الانبعاثات الكربونية بحلول العام 2030.

تمكين التحول في سباقات فورمولا وان

قال أوليفر هوفمان، عضو مجلس إدارة أودي للتطوير التقني: “ستبدأ سباقات فورمولا وان حقبة جديدة بفضل التطورات التكنولوجية الكبرى التي سيتم اعتمادها فيما يتعلق بالاستدامة في العام 2026، وترغب أودي في دعمها خلال هذه الرحلة. وسيكون هناك تعاون كبير بين مشروع فورمولا وان التابع لنا وقسم التطوير التقني في أودي إيه جي”.

شعبية كبيرة في الأسواق الرئيسية واستهداف الشباب

تتوافق سباقات فورمولا وان مع أهداف أودي الاستراتيجية، حيث تتميز بشهرتها الكبيرة وشعبيتها الفائقة والابتكارات التقنية، إضافة إلى نطاقها الجغرافي الذي يتضمن جميع الأسواق التي تعمل فيها الشركة. وتحظى سباقات فورمولا وان بأهمية خاصة لدى شركات السيارات، حيث تشارك فيها أفضل سيارات السباق في العالم، وتسعى أودي لتجسيد شعارها “التقدم عبر التكنولوجيا” في هذه البيئة التنافسية.

تعمل أودي سبورت حالياً على إعداد مواردها من أجل مشروع فورمولا وان، لذلك فقد قررت التخلي عن مشروع سباقات التحمل، حيث أوقفت الشركة مؤخراً تطوير السيارات الرياضية المخصصة لهذه السباقات. وإضافة إلى استمرار المشاركة في سباقات العملاء، ستواصل أودي سبورت ابتكاراتها في مشروع سيارة RS-Q e-tron في سباق رالي داكار، حيث تهدف في العام المقبل للفوز في السباق الصحراوي. وقد حققت أودي سبورت الكثير من الإنجازات وحازت العديد من الألقاب في سباقات السيارات التي تتضمن بطولة العالم للراليات وبطولة العالم للسيارات الرياضية ويو إس موتورسبورت وبطولة سباق السيارات السياحية الألمانية وسباق لومان للتحمل وسباقات فورمولا إي.