وتتسم الأجواء ببصمةٍ مُميَّزة ولا تُخطئها العين. إذ تُحيط شعارات Audi Sport بتفاصيل المكان، في حين تستقرُّ طرازات العلامة ذات الأداء الفائق لترسِّخ حضورها في المساحة السفلية. وفي الطابق العلوي، تُقدم الصالة المُدشَّنة حديثًا نقطة مشاهدة أكثر خصوصية، وقد صُمِّمَت لتبادل الأحاديث وترقُّب الأحداث وعيش اللحظات المشتركة.

وشهدت الأمسية تجمُّع العملاء والإعلاميين والزملاء، لتُجسِّد المجتمع الواسع الذي ارتبط بعلامة Audi Sport في المملكة. وألقى المدير العام، نيل كين، كلمةً أمام الضيوف قبل قص الشريط، إيذانًا بالافتتاح الرسمي للصالة. غير أنه، وبعيدًا عن الأجواء الاحتفالية، كان الغرض من هذه المساحة ذاتها هو الأقوى تأثيرًا.

فهي تُمثِّل تطورًا هادئًا ولكنه بالغ الدلالة لمفهوم صالة العرض التقليدية. فعوضًا عن الاكتفاء بالتركيز على السيارة فحسب، تحتفي الصالة بالثقافة التي تُحيط بها. إذ لا تقتصر تجربة الأداء على الجلوس خلف عجلة القيادة، بل تمتد لتشمل الحكايات والمنافسات والترقُّب المشترك الذي يُعرِّف رياضة السيارات.

ومع افتتاح أبوابها الآن، ابتكرت «أودي البحرين» ما هو أبعد من مجرد بيئة تحمل بصمة العلامة التجارية. بل أسَّست نقطة التقاءٍ لعشاق السيارات، تعكس ماضي Audi Sport بينما تتطلع بثبات نحو الفصل القادم على حلبات السباق.

• لمزيدٍ من المعلومات حول صالة Audi Sport الجديدة و«أودي البحرين»، تفضَّل بزيارة موقع الويب audi-bahrain.com

من مجرد اقتناء إلى شعور بالانتماء

لطالما امتدَّ مفهوم امتلاك السيارات الفاخرة إلى ما هو أبعد من السيارة ذاتها. فهي مسألة هويَّة وذوق رفيع وقيم مشتركة. ويُدرك «نادي أودي الكويت» هذه الحقيقة ويتخذها أساسًا للبناء عليها.

يُوفر النادي، المُصمَّم حصريًا لمُلاَّك أودي، منصةً للتواصل لا تقتصر على العملاء والعلامة التجارية فحسب، بل تمتد لتشمل الأعضاء أنفسهم. وتشتملُ العروضُ على أولوية المشاركة في الفعاليات والاستمتاع بالتجارب المُنتقاة والاستفادة من امتيازاتٍ مُصمَّمة لتلبية التطلعات. والأهم من ذلك، يخلق النادي إيقاعًا من التفاعل المستمر على مدار العام، مما يضمن تطور العلاقة مع أودي لفترةٍ طويلة بعد تسلُّم مفاتيح السيارة.

ويأتي هذا التوجه عن قصدٍ وتصميم. فالنادي ليس مجرد برنامج ولاءٍ تقليدي يعتمد على المعاملات التجارية. بل هو امتدادٌ لأسلوب الحياة، ويستمد جذوره من دعائم أودي الجوهرية: الأداء والتصميم والابتكار.

رسالةٌ استراتيجية

يُجسِّد هذا الإطلاق نقلة أوسع نطاقا في قطاع السيارات الفاخرة. حيث أصبحت العلامات التجارية تُقلِّل من استثماراتها في الفعاليات المنفردة، لتُركِّز أكثر على بناء منظوماتٍ مستدامة تُرافق تجربة الامتلاك. وبالنسبة لأودي الكويت، يُعد إضفاء الطابع الرسمي على مجتمع مُلاَّك سياراتها قرارًا ثقافيًا واستراتيجيًا في آنٍ واحد، ليعزز العلاقات طويلة الأمد المبنية على الثقة والاستمرارية.

ويتماشى ذلك مع طموح العلامة التجارية الأوسع في المنطقة: المتمثل في تقديم تجربةٍ شاملة تبدأ من صالة العرض وتستمر عبر خدمات الصيانة، والفعاليات، ومختلف نقاط التواصل مع العلامة. وفي الكويت، ترتكز هذه الرحلة في منشأة أودي الممتدة في الشويخ، والتي تُعد واحدةً من أكبر صالات عرض أودي على مستوى العالم، حيث تصطف السيارات الجديدة والمُستعملة المعتمدة إلى جانب مركز خدمةٍ متكامل.

بناءٌ للمستقبل

ومن خلال إطلاق «نادي أودي الكويت»، تُوجه العلامة التجارية رسالةً واضحة تؤكد التزامها الراسخ تجاه السوق المحلية. فهو يُمثِّل استثمارًا في الأفراد بقدر ما هو استثمارٌ في المُنتجات، وفي جولات القيادة المشتركة، واللقاءات المُنتقاة، والأحاديث التي تُعزِّز الانتماء بمرور الوقت.

وبالنسبة للأعضاء، يُمثِّل النادي بوابةً لأولوية الوصول والاستفادة من المزايا الحصرية. أما بالنسبة لأودي الكويت، فهو يمثل استمراريةً وفق هيكلٍ تنظيمي يُرافق العملاء في المرحلة القادمة من رحلتهم.

وفي سوقٍ غالبًا ما يُعرَّف فيها مفهوم الفخامة بما يمتلكه المرء، يُعيد «نادي أودي الكويت» صياغة هذا المفهوم بهدوء. فالتفرُّد هنا لا يكمن فقط في السيارة المتوقفة أمام منزلك، بل في المجتمع الأصيل الذي يساندها.

انضم إلى عالمٍ مُبتكر ومصمم خصيصًا لمُلاك سيارات أودي وعشاقها الذين يجمعهم شغفٌ حقيقي بقوة الأداء وبراعة التصميم والابتكار.

• لمزيدٍ من المعلومات وللانضمام إلى عضوية النادي، يُرجى التفضُّل بزيارة audi-kuwait.com/en/audi-club/

سباقات الفورمولا 1: مسرحٌ عالمي لتجسيد شعار «الريادة عبر التقنية»
يُمثل مشروع الفورمولا 1 مشروعًا نموذجيًا استراتيجيا للشركة، ويُجسِّد رحلة إعادة رسم مستقبل العلامة على الصعيد التقني والثقافي والريادي. ويهدف إلى إلهام العملاء والموظفين على حد سواء. ويُجرى التطوير والمنافسة ضمن منظومة جذابة اقتصاديًا: فسقف التكاليف – المطبق على جميع الفِرق – يُحدد الميزانية والشروط بوضوحٍ شديد، وفي نفس الوقت تتيح الشهرة العالمية لسباقات الفورمولا 1 حضورًا قويًا للعلامة وفرصًا واعدة للرعاية.

لطالما كانت الفورمولا 1 منصة رياضية راسخة عالميا على مدى عقود وأجيال، وتعد السلسلة الرياضية الأكثر شعبية في العالم، حيث يتابعها أكثر من 820 مليون مشجع. وفي عام 2024، بلغ عدد مشاهدي السباقات عبر شاشات التلفزيون حوالي 1.6 مليار شخص. أما التقييمات المالية لفرق الفورمولا 1 فتصل إلى خانة المليارات. يضم فريق أودي المستقبلي في الفورمولا 1 ثلاثة شركاء من الشركات العالمية الكبرى – أديداس، وبي بي، وشريك اللقب المرتقب «ريفولوت» – وهناك إقبال كبير على دعم أودي في هذه البطولة.

بهدف الانضمام إلى الفورمولا 1، نجحت أودي في الاستحواذ على مجموعة «ساوبر» السويسرية بالكامل في مطلع العام، مما أوجد المناخ المناسب لإشراك صندوق قطر السيادي باعتباره شريكًا استثماريًا. يقود مشروع أودي للفورمولا 1 اثنان من مديري الفورمولا 1 ذوي الخبرة، وهما «ماتيا بينوتو» (المدير السابق لفريق فيراري) و«جوناثان ويتلي» (مدير سابق في ريد بُل)، وهما مسؤولان بشكل مباشر أمام الرئيس التنفيذي لأودي، غيرنوت دولنر. وعلى صعيد السائقين، اعتمدت العلامة على المزج بين الخبرة والطاقة الشبابية، وذلك من خلال وجود سائق قدير وذي باعٍ طويل مثل نيكو هولكنبرغ (ألمانيا)، إلى جانب اللاعب الواعد غابرييل بورتوليتو (البرازيل).

صرّح يورغن ريترسبيرغر، المدير المالي لشركة AUDI AG، بأن «الفورمولا 1 هي أكثر من مجرد رياضة سيارات. إنها مزيج من الترفيه والعاطفة والتقنية — بالإضافة إلى كونها تحديًا. لكن هذه التوليفة بالتحديد هي التي تأخذنا إلى حيث نطمح: إثارة اهتمام فئات جديدة من عملاء أودي. إن الانتشار الواسع لبطولة الفورمولا 1 يمنحنا فرصة لاستقطاب عملاء جدد لأودي — لا سيما في الفئة العمرية الشابة، التي تشهد اهتمامًا متزايدًا بهذه الرياضة. بفضل سقف التكاليف، أصبحت الفورمولا 1 أيضًا أكثر استدامة ماليًا من أي وقت مضى. وحين ننظر إلى تطور فرص الرعاية، وتقييمات الفرق وإمكانات الإيرادات الإجمالية في الفورمولا 1، يتضح شيء واحد: هذا المسار منطقي تمامًا بالنسبة لأودي — ومن ناحية الجدوى الاقتصادية أيضًا».

من تاريخ عريق في رياضة السيارات إلى مشارك مستجد في الفورمولا 1
تُعد رياضة السيارات جزءًا أصيلًا من هوية أودي، ولطالما كانت قوة دافعة للتقدم التقني والابتكار. وبدءًا من أول سيارة سباق «جراند بريكس» ذات المحرك الوسطي، مرورًا بنظام كواترو للدفع الرباعي في سباقات الراليات، ووصولا إلى مجموعات نقل الحركة التي تعمل بالديزل والهجينة والكهربائية في لومان والفورمولا إي ورالي داكار، فقد حققت أودي النجاحَ في كل مشروع رياضي بقوة العزيمة والشجاعة والمثابرة وروح العمل الجماعي، مرسخة بذلك ريادتها باستمرار. تهدف مشاركة أودي في الفورمولا 1 إلى البناء على هذا الإرث.

ويُنظر إلى البطولة الأبرز في سباقات السيارات على أنها أقسى مسرح اختبار في العالم. تعتزم أودي استغلال مراحل التطوير القصيرة والقيادة السريعة والبنية التنظيمية المبسَّطة لتكون قدوة تحتذي بها الشركة بأكملها. وفي الوقت ذاته، تظل أودي قريبة من أحدث التطورات التقنية والمواد. ويُسهم التنافس المفتوح في جعل الفورمولا 1 قاطرة للتكنولوجيا في مجالَي التنقل الكهربائي والوقود الإلكتروني المستدام — وكلاهما من المواضيع ذات الصلة الوثيقة بطرازات الإنتاج. في هذين المجالين، تمنح اللوائح حرية كبيرة وفسحة واسعة للابتكار.

تُقدم التغييرات بعيدة المدى في اللوائح التقنية للفورمولا 1 اعتبارًا من عام 2026 فرصة مثالية لأودي، بوصفها وافدًا جديدًا، لدخول ذروة رياضة السيارات. وسيتعين على جميع المتنافسين التعرف على اللوائح والتقنيات الجديدة في الوقت نفسه، سواء فيما يتعلق بالهيكل أو بمجموعة نقل الحركة.

المحطات البارزة ومسيرة الانضمام إلى الفورمولا 1
منذ ربيع عام 2022، تعمل أودي على تطوير وحدة المحرك المُخصصة لسباقات الفورمولا 1 في مدينة نويبورغ أن دير دوناو — وهو مقر العمليات الوحيد لفريق فورمولا 1 في ألمانيا. ويتألف من محرك احتراق داخلي V6 بسعة 1.6 لتر وشاحن توربيني، ونظام استعادة الطاقة، بما في ذلك تخزين الطاقة، ووحدة مولد المحرك الكهربائي (MGU-K)، بالإضافة إلى وحدة تحكم إلكترونية (CU-K). وعلاوة على وحدة المحرك، يُستمر تطوير ناقل الحركة كذلك في مقر نويبورغ. ويُكوّنان مع وحدة المحرك ما يُطلق عليه نظام نقل الحركة. وتُركز اللوائح التقنية الجديدة لمجموعات نقل الحركة في الفورمولا 1 على زيادة الصلة بطرازات الطرق، وذلك من خلال مفهوم هجين جديد. ازدادت قوة المحرك الكهربائي بمقدار ثلاثة أضعاف، وستصل مستقبلاً إلى مستوى مقارن لمستوى محرك الاحتراق، الذي سيتم تزويده بالوقود المستدام بدءًا من 2026. وتعمل أودي حصريًا مع شركة «بي بي» البريطانية في هذا المشروع من عام 2022.

بدأ تطوير المفهوم لمجموعة نقل الحركة في الفورمولا 1 «صُنع في ألمانيا» في عام 2022. بعد عامين فقط، عملت مجموعة نقل الحركة بالكامل ديناميكيًا كوحدة واحدة لأول مرة في محاكاة سباق على منصة الاختبار. وتكتسب عمليات المحاكاة الافتراضية وأدوات التطوير الرقمية أهمية خاصة هنا، إذ تنص اللوائح على أنه لن يكون من الممكن اختبار مجموعات نقل الحركة الجديدة على حلبة سباق حتى أوائل عام 2026. وعلى غرار تطوير طرازات أودي، تؤدي أدوات وطرق المحاكاة الرقمية ومحاكيات القيادة الديناميكية دورًا بارزًا في مسار التطوير. وقد اكتمل الآن بناء أولى وحدات المحركات المُعدة للاستخدام على حلبة السباق، وستُشحنُ من نويبورغ أن دير دوناو إلى مواقعها المحددة لها اعتبارًا من ديسمبر.

ويعمل الفريق على تطوير وتصنيع سيارات السباق في مصنع الفورمولا 1 الكائن في هينويل. ويضطلع المقر السويسري كذلك بمسؤولية تخطيط عمليات السباق وتنفيذها. وعلاوة على ذلك، بدأ العمل في مكتب تقني في بيسستر بالمملكة المتحدة منذ صيف عام 2025. وإن التواجد فيما يُعرف باسم «وادي رياضة السيارات» يمنح الفريقَ إمكانية الوصول إلى خبرة إضافية في سباقات الفورمولا 1. ثمة تعاون تقني وثيق بين مُختلف المواقع لتعظيم الاستفادة من مزايا فريق المصنع وفرص النجاح عن طريق الدمج السلس لوحدة المحرك والهيكل.

الظهور الأول في الفورمولا 1
سيظهر فريق أودي المستقبلي في الفورمولا 1 علنًا بالكامل في حفل الإطلاق الرسمي للفريق في يناير 2026. عقب ذلك بفترة وجيزة، ستنطلق اختبارات القيادة الرسمية الأولى لسيارات الفورمولا 1 الجديدة في نهاية يناير ببرشلونة، إسبانيا — وإن كانت ستظل خلف الأبواب المغلقة. وخلال المزيد من الاختبارات في البحرين (11-13 فبراير و 18-20 فبراير)، سيقوم فريق مصنع أودي بالاختبار في الفورمولا 1 أمام الجمهور للمرة الأولى، وذلك قبل الظهور الأول الذي طال انتظاره للعلامة في أرفع بطولة لسباقات السيارات في ملبورن (أستراليا) من 6 إلى 8 مارس.

يمكن الاطلاع على المزيد من التفاصيل حول طراز Audi R26 Concept وحول انضمام أودي إلى سباقات الفورمولا 1 عبر مركز أودي الإعلامي.

جدير بالذكر أن هذه هي المرة الأولى التي تشارك فيها فرق أودي سبورت لسباقات العملاء في سباق دبي 24 ساعة بشاحنة الخدمات الخاصة بها لدعم أربع سيارات Audi R8 LMS وخمس سيارات Audi RS 3 LMS. أما فريق إيه سي موتورسبورت، أفضل فرق عملاء أودي ضمن فئة تي سي آر، والذي يتألف من ماثيو ديتري وسيباستيان موراليس وستيفان بيرين وفيليب ثيريون، فقد حال مركز واحد بينه وبين اعتلائه منصة التتويج؛ حيث جاء ترتيبه في المركز الرابع.

وكانت أودي سبورت قد كشفت عن سيارتها Audi R8 LMS GT2 لأول مرة في الشرق الأوسط خلال سباق نهاية الأسبوع في دبي. ويُشار إلى أن العرض الأول للسيارة الأقوى أداءً في سباقات العملاء، بمحركها الذي تبلغ استطاعته 640 حصان، والكشف عنها لأول مرة في الولايات المتحدة كانا في عام 2019، بينما لم يُكشف عنها في الصين إلا في العام الماضي.

ونال الفائزان بجائزة أودي للابتكار كأس المسابقة مع رحلة لزيارة مصنع أودي في إنغلوشتات بألمانيا للاطلاع على مراحل تصميم السيارات في مقر الشركة. كما قدمت أودي الشرق الأوسط للفائزين خدمات استشارية تصل قيمتها إلى 25.000 دولار وتشمل تكاليف تسجيل الملكية الفكرية والاستشارات القانونية وتطوير المشروع.

وتهدف مسابقة أودي للابتكار التي تنظمها شركة “أودي الشرق الأوسط” إلى تمكين المصممين ورواد الأعمال ودعم الابتكارات الفكرية في المنطقة. كما تسعى أودي إلى رفع مستوى الوعي بأهداف الاستدامة وتعزيز الاهتمام بمواضيع المستقبل المستدام من خلال استخدام موارد الطاقة بأساليب مبتكرة.

وقال كارستن بيندر، المدير التنفيذي لشركة أودي الشرق الأوسط: “قدّم كلٌ من أحمد ورشا جرار تصميماً مبتكراً ومميزاً يعبر عن إدراكهما لتوجهات المستهلكين الشباب المولعين بالتسوق، فوفرا حلولاً يمكن تنفيذها ونشرها بسهولة على نطاق واسع. ويسعدنا أن نسهم في دعم المشاريع المستقبلية المستدامة من خلال توفير منصة لدعم الأفراد المبتكرين مثل أحمد ورشا. ومن خلال التزامنا بدعم الابتكارات، نثق بأننا سنسهم في تعزيز المشاريع الصناعية والاقتصادية. ويوفر مشروع Insect Kids الفائز بالجائزة حلولاً مبتكرة للآباء والأمهات وللجميع. ونهنئ أصحاب المشروع على فوزهم بالنسخة الخامسة من جائزة أودي للابتكار”.

وقال أحمد ورشا جرار، مؤسسا مشروع Insect Kids: “سوق الألعاب كبير جداً، لا سيما أننا أصبحنا نقضي المزيد من الوقت في البيوت حالياً. ونحن واثقون بأن الفرصة متاحة للمبتكرين الجدد لتحقيق المزيد من الإنجازات في مجال صناعة الألعاب وجذب الاهتمام إلى الألعاب التقليدية من جديد.

ولا تقتصر إسهامات مشروع Insect Kids على الأطفال فحسب، بل تشمل الآباء والأمهات وجميع الناس كذلك. وبفضل التقنية التي تتيح إنتاج ألعاب يمكن تفكيكها ومواداً قابلة للتحلل، نسهم في تمكين الأهل من الحفاظ على البيت بشكل مرتب بعيداً عن الفوضى التي تسببها الألعاب. كما يسهم المشروع في التخلص من الآثار الضارة للألعاب البلاستيكية التي ينتهي بها الأمر في مكب النفايات، حيث يسهم اقتصاد التدوير في توفير الحلول المستدامة التي يمكن استخدامها للحد من مشكلة تراكم الألعاب التي يعاني منها الآباء والأمهات. ونثق بأن مستوى الوعي بأهمية اقتصاد التدوير سيرتفع في المستقبل. ويسعدنا أن توفر أودي الفرصة لنا لتقديم ابتكاراتنا ونتطلع إلى توفير ألعابنا إلى جميع أنحاء الشرق الأوسط”.

يذكر أن جائزة أودي للابتكار هي الجائزة الوحيدة في الشرق الأوسط التي تنظمها علامة تجارية للسيارات وهي مصممة لدعم الابتكارات في المنطقة ورفع مستوى الوعي بالحلول المستدامة. وشهدت الجائزة في نسختها الخامسة إقبالاً متزايداً في المنطقة، حيث تقدم العديد من المصممين للمشاركة في مسابقة عام 2020.

وتشمل قائمة المشاريع الفائزة بمسابقة عام 2020:

في المركز الأول، مشروع Insect Kids الذي قدمه كلٌ من أحمد جرار ورشا جرار.

في المركز الثاني، مشروع Infrastic.

صمم المشروع كلٌ من إيمان بدوي نجار ولؤي غزاوي وجنى شامي وحيدر المقداد. ويهدف المشروع إلى الحد من النفايات البلاستيكية من خلال استخدامها لتوفير خدمات البنية التحتية. وباعتبار أن قطاع البناء يسهم بما يصل إلى 40% من غازات الاحتباس الحراري وأن المواد البلاستيكية تتسبب في زيادة التلوث على الشواطئ وفي مكبات النفايات، يهدف مشروع Infrastic إلى تصنيع منتجات من الكتل الإسمنتية المصنوعة من الأصباغ البلاستيكية ونفايات الستيروفوم والمخلفات الحجرية المجوفة التي يتم ملؤها بالرمل والحصى.

في المركز الثالث، مشروع Teknova.

صمم المشروع علي خالد بن زايد. ويهدف إلى الاستفادة من إمكانات إنترنت الأشياء عبر “مستشعر التآكل” الحاصل على براءة اختراع لقياس تآكل وتلف الأدوات المعدنية، مع تتبع العمر المتبقي لمواد التصنيع عن بُعد وفترة الاستفادة منها. ويعتبر “الكلال المعدني” أو “الوهن المعدني” مشكلة تؤثر على قطاعات مختلفة تشمل البنية التحتية، وتتسبب فيما يقدر بنحو 90٪ من حوادث العمل. ونظراً لأنها تحدث نتيجة التآكل الطبيعي، فهي مشكلة حتمية الحدوث. ولكن تمتلك هذه التقنية الجديدة القدرة على الحد بشكل كبير من تكاليف الصيانة، والاستبدال المبكر أو غير الضروري للأجزاء وإهدار الموارد عالية القيمة.

لمزيد من المعلومات عن جائزة أودي للابتكار، يرجى زيارة الموقع الإلكتروني: https://audiinnovationaward.com/

ويهدف مشروع Insect Kids، الذي ابتكره أحمد جرار ورشا جرار، إلى تقديم وقت اللعب التقليدي بشكل جديد من خلال صنع مجموعة من الألعاب الجاهزة للتجميع والمصنوعة من مواد قابلة لإعادة التدوير والتحلل. تشير الدراسات إلى أن الأطفال يشعرون بالملل من الألعاب الموجودة لديهم خلال مدة 36 يوماً في المتوسط، والتي ينتهي بها الأمر بالتسبب في الفوضى في المنزل أو الإلقاء في مكبات النفايات. أما الألعاب التي أعاد المشروع تصميمها فيمكن تفكيكها بسهولة قبل استخدامها مرة أخرى، مما يقلل الفوضى في المنزل ويضمن تخزينها بكفاءة. ويقدم المبتكرون أيضاً خدمات إعادة التدوير للتخلص من هذه الألعاب في نهاية دورة حياتها.

وتُختتم القائمة بمشروع Teknova الذي طوره علي خالد بن زايد، ويهدف إلى الاستفادة من إمكانات إنترنت الأشياء عبر “مستشعر التآكل” الحاصل على براءة اختراع لقياس تآكل وتلف الأدوات المعدنية، مع تتبع العمر المتبقي لمواد التصنيع عن بُعد وفترة الاستفادة منها. ويعتبر “التآكل المعدني” مشكلة تؤثر على قطاعات مختلفة تشمل البنية التحتية والنقل، وتتسبب فيما يقدر بنحو 90٪ من حوادث العمل. ونظراً لأنها تحدث نتيجة التآكل الطبيعي، فهي مشكلة حتمية الحدوث. وتمتلك هذه التقنية الجديدة القدرة على الحد بشكل كبير من تكاليف الصيانة، والاستبدال المبكر أو غير الضروري للأجزاء وإهدار الموارد عالية القيمة.

وفي معرض تعليقه على المسابقة، قال كارستن بيندر، المدير التنفيذي لشركة أودي الشرق الأوسط: “نسعى جميعاً إلى بناء مستقبل مستدام، وأدركنا خلال ذلك أن التصميم والاقتصاد الدائري عبر مختلف الصناعات يجمعان بين حاجتنا الشديدة لحماية العالم الذي نعيش فيه، وأسلوب الحياة المريح الذي نسعى جاهدين لتحقيقه. ويُطلب من المصممين في جميع أنحاء العالم تقليل أو إعادة استخدام أو إعادة تدوير الأشياء التي تعزز نمط حياتنا. وقد تلقينا بعض الحلول الرائعة والمبتكرة للاقتصاد الدائري في هذه النسخة الخامسة من جائزة أودي للابتكار، ونود أن نشيد بجميع المتسابقين الذين قدموا لنا أفكارهم، ونحتفي بالمرشحين الثلاثة المختارين. نحن على أعتاب ثورة صناعية مستدامة، ونفخر بتوفير منصة للمبتكرين الشباب لمشاركة الحلول المستدامة وتعزيز جهودهم الإبداعية”.

وسيتم الكشف عن المشروع الفائز عبر بث مباشر يوم 10 يناير في تمام الساعة 3:30 عصراً. وسيحصل أصحاب المشروع الفائز على كأس المنافسة فضلاً عن رحلة إلى مصنع أودي في مدينة إنغولشتات بألمانيا ليعيشوا تجربة تصميم السيارات في مقرّ شركة أودي. وبالإضافة إلى ذلك، ستقدم أودي الشرق الأوسط للمشروع الفائز مبلغ 25.000 دولار على شكل استشارات من أجل تغطية تكاليف تسجيل الملكية الفكرية والحصول على المشورة القانونية وتطوير العمل.

يذكر أن جائزة أودي للابتكار هي الجائزة الوحيدة في الشرق الأوسط التي توفرها علامة تجارية للسيارات، وهي مصممة لتشجيع الابتكار في المنطقة مع تعزيز الوعي بحلول نمط الحياة المستدامة.

2020 wasn’t necessarily the year anyone expected, but we must be grateful for everything we have learnt from it. Change is not always the easy path, but sometimes, it is a necessary one – and 2020 has surely taught us to learn and innovate.

Audi is about being ahead of the trend and driving it. While this year brought challenges, it also brought possibilities and a renewed sense of optimism for what can be achieved when looking outside of the box. One of the key highlights for me this year is seeing my team work together on many projects, while being physically apart and scattered across the globe, more notably on the first ever virtual launch of our RS line up in the Middle East.

In fact, while 2020 might have kept us physically apart, it was about staying together. This is why, while the world was brought to an almost standstill, we decided to support the Dubai Corporation for Ambulance Services with a fleet of Audi vehicles which helped deliver food and medical supplies to frontline workers during the hardest days of the pandemic. #AudiTogether

At Audi Middle East, the full team continues to work tirelessly, with a focus on the future, to make sure that the brand’s global vision of sustainability also translates regionally. This is why we took a step forward and introduced the all-new all-electric Audi e-tron Sportback to our portfolio in 2020, and we are all excited to continue expanding our product portfolio in 2021 and beyond with more electric vehicles.

We couldn’t have done this without the support and commitment of our network of dealer partners, customers, and friends of the brand. Throughout the region, our dealers have demonstrated their commitment to Audi customers by putting several initiatives in place to provide peace of mind incentives. While in lockdown, our dealers brought showrooms and service centres closer to customers’ homes and in two of our markets, launched a full e-commerce platform.

I am grateful to have spent this year with the wide Audi family and to have worked together with a motivated team that believes in the brand’s transformation and recognizes the potential in every situation. This is the mindset which truly defines Audi and its people.

I know I can speak on behalf of my full team and our dealer partners when I say that we are looking forward to a successful new year where we will drive the change – so watch this space!

#FutureisanAttitude

سيارة Audi e-tron GT هي أول طراز تخطط شركة أودي لإنتاجه بالكامل دون أي نماذج تجريبية حقيقية من العلامة التجارية ذات الحلقات الأربعة. وقد أسهمت في تحقيق هذا الإنجاز عدة ابتكارات تقنية منها أجهزة الماسح الضوئي ثلاثي الأبعاد للمباني، وعمليات تعلم الآلة، والاستعانة بالواقع الافتراضي؛ حيث خضعت جميع عمليات خط التجميع مثل الإجراءات وتحركات الموظفين للفحص وتحسين الكفاءة في فضاء افتراضيّ يحاكي نظيره في العالم الواقعي حتى في أدق التفاصيل. ويُستخدم الآن التخطيط الافتراضي عبر أقسام المقر لتيسير ترابط العمل بالاعتماد على التقنيات الرقمية دون الحاجة إلى رحلات عمل أو تكليف بمهام خارج البلاد – ولن يقتصر ذلك على فترة انتشار جائحة كورونا. فاعتماد أجهزة الماسح الضوئي ثلاثي الأبعاد والتخطيط في الفضاءات الافتراضية يعزز كفاءة العمليات واستدامتها.

إذن، كيف يُستخدَم التخطيط الافتراضي وما سبب أهمية أجهزة الماسح الضوئي ثلاثي الأبعاد في هذا الصدد؟

في عمليات التخطيط التقليدية لإنتاج أي طراز جديد من Audi، تُستخدم مجموعة من النماذج التجريبية؛ حيث تُصنع النماذج التجريبية للسيارات خلال مراحل التخطيط المبكرة وتحتوي على بعض الأجزاء المُصنَّعة يدوياً، ولا يُنتَج منها إلا نسخة واحدة، وهو ما يستغرق وقتاً طويلاً ويتطلب تكاليف طائلة. بعد ذلك، يستعين قسم تخطيط التجميع بهذه النماذج التجريبية لتحديد عمليات الإنتاج اللاحقة وتحسين كفاءتها. فما مهمة الموظف في هذه العملية؟ وأين توضع أجزاء السيارة بحيث يتاح للموظف التعامل معها بالطرق المثلى؟ وهل يستطيع الموظف الإمساك بأجزاء السيارة وتركيبها بنفسه؟ وكيف ينبغي عليه أن يتحرك لأجل القيام بذلك؟ وهل توجد أجزاء أخرى تعترض طريقه؟ وما الأدوات التي يحتاج إليها؟ أثيرت هذه الأسئلة خلال عمليات تخطيط إنتاج سيارة Audi e-tron GT وأجيب عنها بالكامل في عالم افتراضي. كما خضعت كل خطوة وكل إجراء للاختبار في مساحة رقمية بالاستعانة بالواقع الافتراضي. يهدف التخطيط الافتراضي إلى ضمان ترابط العمليات وسلاسة التنسيق بين دورات العمل على طول خط التجميع خلال مرحلة إنتاج السيارة لاحقاً. ويتطلب ذلك محاكاة جميع التفاصيل التي تجري في قاعة الإنتاج بدقة وبالمقاييس المتناسبة. وهنا يأتي دور أجهزة الماسح الضوئي ثلاثية الأبعاد؛ حيث تنتج هذه الأجهزة بالاستعانة بما تحتويه من مكونات وبرنامج إلكتروني محدد نسخة افتراضية من منشأة الإنتاج الفعلية، بما تحتويه من معدات وأدوات وأرفف. وعلى هذا النحو أصبحت هناك نسخة أخرى في العالم الرقمي من منشأة “أودي بولينجر هوفه” في موقع نيكارسولم، حيث تُصنَّع سيارة Audi e-tron GT. وبفضل طرق التخطيط الرقمية الحديثة، من الممكن تخطيط الإنتاج المستقبلي لسنوات قادمة افتراضياً على أساس هذا النموذج.

كيف تعمل أجهزة الماسح الضوئي ثلاثي الأبعاد وما دور الذكاء الاصطناعي؟  

يُستخدم الماسح الضوئي في الأساس لتوليد البيانات المطابقة للواقع المادي؛ ويبلغ طول جهاز الماسح الضوئي ثلاثي الأبعاد مترين تقريباً (6٫6 قدم) حيث يُثبَّت على أربع عجلات ليتسنى للعاملين تحريكه في أرجاء الموقع. في أعلى الجهاز، يوجد جهاز ليدار (جهاز الكشف عن الضوء وقياس مداه) وثلاث مواسح ضوئية إضافية تعمل بالليزر، بالإضافة إلى كاميرا. وخلال عملية مسح المكان، تُجرى عمليتان في الوقت ذاته؛ حيث تلتقط الكاميرا واسعة الزاوية صوراً للمكان، بينما تقيس وحدات الليزر المساحة بدقة، لتُنتج سحابة نقطية ثلاثية الأبعاد للمحيط. وقد انتهى حتى الآن مسح حوالي 250٫000 متر مربع من قاعة الإنتاج (حوالي 2٫690٫977٫6 قدم مربع) في موقع نيكارسولم وحده باستخدام هذه التقنية. وعند توصيل جهاز الماسح الضوئي بالبرنامج الإلكتروني، تُحوِّل النقاط والصور ومجموعات البيانات المولَّدة إلى صورة شاملة يمكن استخدامها في أنظمة التخطيط القائمة. يُشار إلى أن البرنامج الإلكتروني المستخدم هنا هو برنامج طورته أودي داخلياً ويعتمد على تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة.

تُدمج السحابة النقطية والصور الفوتوغرافية معاً لإنتاج مساحة واقعية فوتوغرافية تماثل ما نراه عند استخدام خاصية “جوجل ستريت فيو” لعرض الشوارع، حيث تكون النسب والأحجام بالمقاييس المناسبة ومطابقة للواقع. علاوة على ذلك، يميز البرنامج جميع الأشياء أوتوماتيكياً، مثل الآلات، والأرفف، والأنظمة الموجودة في الفضاء الممسوح؛ بل ويتعلم أوتوماتيكياً مع كل مسح جديد كيفية التعرف على الأشياء وتمييزها وتصنيفها بدقة أكبر. على سبيل المثال، بإمكان النظام أن يميز بين الرف والعارضة الفولاذية؛ إذ من الممكن تغيير موضع الرف لاحقاً في البرنامج ووتثبيته في مكان جديد في المساحة الافتراضية، أما العارضة الفولاذية، فلا يمكن نقلها. كما تتيح هذه البيانات التجول الافتراضي في المنشأة الممسوحة من أي نقطة انطلاق، ويمكن استخدامها مباشرةً في عمليات التخطيط.

أين يُستخدم التخطيط الافتراضي في الواقع الافتراضي وما الفائدة المتحققة منه؟   

سيارة Audi e-tron GT هي أول سيارة من علامة أودي التجارية يُجرى اختبار إجراءات تجميعها، وما يقترن بذلك من عمليات لوجيستية، افتراضياً بالكامل ودون استخدام أي نماذج تجريبية أولية.

وللقيام بذلك، أُعد نموذج افتراضي شامل لعمليات التجميع المخططة وبيانات السيارة وآلية التعامل مع المواد والمعدات والأدوات والعمليات المخططة، ويُطلق عليه النموذج الرقمي. وتشكل أجهزة الماسح الضوئي ثلاثي الأبعاد عنصر واحد في هذه المنظومة. وحسبما أوضح أندريه كولر، المسؤول عن التخطيط الافتراضي للتجميع في أودي، فإن النموذج الرقمي هو الأساس الذي ستقوم عليه مزيدٍ من الابتكارات المستقبلية. وأشار كولر: “بفضل برنامج الواقع الافتراضي الذي طُوِّر هنا في أودي والنموذج الافتراضي، يستطيع زملاؤنا من جميع أنحاء العالم الآن الاجتماع في فضاءات افتراضية ورؤية أنفسهم في منتصف منشأة الإنتاج المستقبلية. بل وبإمكانهم الإشراف على العمال الرقميون بينما يؤدون الإجراءات التي سبق تخطيطها. بالإضافة إلى ذلك، يمكنهم اختبار العمليات المخططة لأي تبديلات في أجزاء السيارة وتحسين كفاءتها داخل التطبيق”. ويمكن الاستعانة بالنتائج بعد ذلك في تدريب الموظفين عبر تطبيق الواقع الافتراضي.

الجدير بالذكر أن هذه الإمكانيات الجديدة تُستخدم اليوم في أعداد متزايدة من المشاريع الأخرى وفي مواقع عديدة. على سبيل المثال، أقيمت ورشة التجهيز للإنتاج في موقع أودي في مدينة سان خوسيه شيابا في المكسيك، وشارك فيها أعضاء الفريق الموجودون في إنغلوشتات؛ حيث ناقش الخبراء، في هيئة شخصيات افتراضية رقمية، عملية إنتاج سيارة Audi Q5 face lift وسيارة Q5 Sportback الجديدة وخططوا لها عبر الواقع الافتراضي.

وقد اشترك الفريق في تحديد إجراءات التجميع واختبارها في الوقت الفعلي، بل واختبار الجوانب المتعلقة بمراعاة راحة الجسم أو الترتيب الدقيق للآلات والأرفف والأجزاء على طول خط التجميع. وتتولى أودي زمام قيادة المجموعة في جهود تطوير برنامج واقع افتراضي شامل يتضمن نموذج رقمي. وسيستمر المشروع على مستوى العلامات التجارية لمجموعة أودي وتحت قيادة العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع كمشروع يشمل المجموعة بالكامل، وسيمتد إلى مزيد من المواقع بالتدريج.

الأمر لا يقتصر على المباني والعمليات: كيف يجري التخطيط الافتراضي للعمليات؟ 

لا يقتصر التخطيط الافتراضي على العمليات وإجراءات العمل فحسب، وإنما يمتد التخطيط باستخدام هذه التقنية أيضاً ليشمل أشياء مثل الحاويات المستخدمة في نقل الأجزاء القابلة للكسر أو التلف وتخزينها، وتسمى حاويات الأحمال الخاصة. فقد خطط لهذه الحاويات — المستخدمة للأجزاء المستقلة، ولا سيما القابلة للتلف أو الكسر، من سيارة Audi e-tron GT، مثل الأجزاء الكهربائية أو أجزاء المقصورة— باستخدام تطبيق أودي للواقع الافتراضي الذي يشمل جميع مواقع أودي وأقسامها وليس باستخدام عدة نماذج أولية مادية من الحديد والفولاذ. ويجري التخطيط الافتراضي للحاويات على النحو التالي: بالنظر إلى أن هناك مجموعات بيانية لجميع أجزاء السيارة، يمكن تحميل هذه الأجزاء مباشرةً وبمقاييس الأحجام المناسبة على تطبيق الواقع الافتراضي. وعلى غرار ورشة عملية التجهيز للإنتاج، يلتقي عدد من الموظفين من مواقع مختلفة في فضاء افتراضي، حيث يدرسون كل جزء ويحددون وسيلة النقل المثالية والمصنّعة خصيصاً لهذا الغرض. ويشترك في هذه العملية موظفون من أقسام اللوجيستات، وتخطيط عملية التجميع، والسلامة التشغيلية، وضمان الجودة، وتخطيط تدفق المواد، بالإضافة إلى الموردين. ويستخدم كل هؤلاء أقلاماً رقمية لتمييز ما يريدونه من تغييرات على الحاويات الافتراضية. وهكذا تُحمَّل الحاويات وتُفرَّغ حمولاتها، وتُحرك وتقيَّم في خضم هذه العملية.

ويمثل توفير أقصى درجات السلامة للـجزاء الحساسة من السيارة خلال نقلها أحد أهداف عملية التخطيط. لكن لا بد من توفير خاصية تتيح للموظفين أو لروبوتات القدرة على الإمساك بالأجزاء وإنزالها من وسيلة النقل. وما إن يكتمل التصميم الافتراضي، تُصدَّر البيانات ببساطة وتُصنَّع وسيلة النقل الخاصة.

لماذا يعتبر التخطيط الافتراضي حلاً مستداماً وصديقًا للبيئة؟

أحياناً يمكن تحقيق أعلى درجات الكفاءة بأقل الموارد. وهناك ثلاثة أسباب تجعل التخطيط الافتراضي مستداماً.

• قلة الموارد المستخدمة: فقد أدى التخطيط الافتراضي لسيارة Audi e-tron GT بدون استخدام نماذج تجريبية إلى توفير وقتٍ وموادٍ كانت ستٌهدر؛ ومن ثم قلل استهلاك موارد الشركة. والأمر نفسه ينطبق على وسائل النقل الخاصة والتخطيط الافتراضي للحاويات؛ فتصنيع النماذج الأولية من الحديد والفولاذ يتطلب استهلاك كثيرٍ من الموارد والطاقة، لكن التخطيط الافتراضي يغني عن هذه الخطوة في كثيرٍ من الحالات.
• الحد من الخسائر: غالباً ما كانت الأجزاء الحساسة من السيارات تُنقل في وسائل نقل خفيفة عادية بعد تغليفها جيداً بغلافٍ واقٍ مصمم خصيصاً بدلاً من نقلها في وسائل النقل الخفيفة الخاصة. تلك التغليفات الواقية عادةً ما تستخدم لمرة واحدة فقط، لكن التخطيط الافتراضي يغني عن هذا التغليف أيضاً، ومن ثم يحد من إهدار الموارد.
• تقليل الحاجة إلى رحلات العمل: تمثل الاستدامة وحماية البيئة هدفاً رئيسياً للتخطيط الافتراضي. لكن في ظل ما يعيشه العالم من انتشار وبائي لفيروس كورونا، ثمة أسباب صحية أيضاً لتقليل عدد رحلات العمل للحد الأدنى الممكن. وهنا يؤدي التخطيط الافتراضي دوراً محورياً؛ إذ أتاح إتمام العمليات، التي كانت تستلزم عقد اجتماعات يحضرها المشاركون بشخصهم، عبر الفضاء الافتراضي.

ما هي الآفاق المستقبلية التي يتيحها التخطيط الافتراضي؟  

يمثل النموذج الرقمي أساساً تقوم عليه مزيد من الإمكانيات التي ينطوي عليها الفضاء الافتراضي. وإذا دمجنا بين الإمكانيات التي يبشر بها التخطيط الافتراضي بما في ذلك النموذج الرقمي، وأجهزة الماسح الضوئي ثلاثية الأبعاد وتطبيق الواقع الافتراض مع الفرص التي تتيحها تقنيات الطباعة ثلاثية الأبعاد، من الممكن إقامة ورش عمليات تجهيز الإنتاج باستخدام تكنولوجيا الواقع المختلط أيضاً في المستقبل. وحينئذٍ، سيتاح إنتاج الأجزاء المستقلة من السيارة بالطابعة ثلاثية الأبعاد مع قليل من الموارد الأخرى؛ ما يتيح إمكانية اختبار الأجزاء المستقلة في الفضاء الافتراضي، مثل تحديد ملمس الأجزاء ووزنها؛ وهي خطوة بالغة الأهمية تجمع بين مزايا العالمين المادي والافتراضي. وبذلك يمكن أن تحل الاجتماعات الافتراضية والتعاون عبر الشخصيات الافتراضية الرقمية في العالم الافتراضي محل تكليف الموظفين بمهام خارج البلاد ورحلات العمل الطويلة تدريجياً. وقد بات من الممكن الآن فعلياً استخدام الفضاءات التي تنتجها أجهزة الماسح الضوئي ثلاثية الأبعاد في أنظمة تحديد المواقع داخل الأماكن المغلقة رقمياً؛ بالعلاوة على إمكانية تخطيط مواضع الآلات والمعدات في الفضاء الافتراضي بالسنتيمتر باستخدام تكنولوجيا الواقع المعزز.

أعلنت أودي فولكس واجن الشرق الأوسط ش.م.م. عن اختيار “المتميزة للسيارات ” وكيلاً رسمياً لسيارات أودي وفولكس واجن في السلطنة اعتباراً من 1 ديسمبر 2020. وتأتي هذه الخطوة بعد 32 عاماً من الشراكة الناجحة مع شركة سيارات الوطية.

أقامت أودي فولكس واجن الشرق الأوسط ش.م.م. شراكة قوية منذ العام 1988 مع شركة سيارات الوطية، ما مكن المجموعة من تحقيق حضور قوي لعلاماتها التجارية في الساحل الجنوبي الشرقي للخليج العربي. ونجحت شركة سيارات الوطية في تمثيل القيم الأساسية لعلامتي أودي وفولكس واجن من خلال تقديم أعلى معايير الخدمة في السوق، حيث شهدت شراكتها فترة طويلة من النجاح في السلطنة.

وطورت المتميزة للسيارات منشأة متخصصة وحديثة مصممة وفقاً للمعايير العالمية ومتوافقة مع هوية العلامتين التجاريتين  للشركة بعد اختيارها وكيلاً رسمياً جديداً في سلطنة عمان، حيث تبلغ مساحة صالات عرض المتميزة للسيارات ومركز الخدمة التابع لها 10,000 متر مربع، تمتد لثلاثة طوابق في مرتفعات الفردان في  مرتفاعات غلا، لتُقدم خدمات البيع والصيانة وقطع الغيار وورش صيانة هياكل السيارات.

يذكر أن المتميزة للسيارات هي شركة تابعة لمجموعة الفردان، والتي تشتهر بتقديم العلامات التجارية الرائدة وأعلى مستويات خدمة العملاء في مجموعة واسعة من المجالات. كما حققت مجموعة الفردان نجاحاً كبيراً وقدمت أعلى معايير الجودة في قطاع السيارات في المنطقة، حيث تتميز الشركة بالتزامها بالقيم العائلية التقليدية والالتزام التام بالنزاهة وتقديم الخدمات المتميزة ومراعاة مسؤولياتها الاجتماعية.

وذكر جان بوريس، المدير التنفيذي لمجموعة أودي فولكس واجن الشرق الأوسط، معلقا على الشراكة الجديدة: “إننا نثمن شراكتنا مع شركة سيارات الوطية، التي نجحت في ترسيخ علامتي أودي وفولكس واجن على مدى الجيلين الماضيين في سلطنة عمان من خلال تقديم أعلى مستويات الخدمة للعملاء، ونفخر بالعلاقة التي تربطنا بهم والتي بُنيت على مر السنين،. ويسرنا أن نستهل شراكة جديدة مع مجموعة الفردان التي تتمتع بحضور قوي وواسع في قطاع السيارات المحلي والإقليمي. وتمثل هذه الشراكة حقبة جديدة لعلامتي أودي وفولكس واجن في الشرق الأوسط، ونحن على يقين أن شريكنا الجديد سيساعدنا في ترسيخ وتعزيز علامتنا التجارية في عمان”.

وأضاف: “ستكون صالة عرض المتميزة للسيارات المتطورة، إلى جانب مرافق الخدمة والفنيين المدربين على أعلى مستوى، إضافة قوية لعلاماتنا التجارية، ونتوقع مستقبلاً مليئاً بالنجاحات بفضل الطرازات الجديدة الرائعة التي يُتوقع طرحها في السنوات القادمة”.

وقال هاني محمد الزبير، رئيس شركة سيارات الوطية: “لقد تشرفنا بتمثيل علامتي أودي وفولكس واجن على مدى الثلاث عقود الماضية، ونود أن نشكر عملاءنا المخلصين الذين دعمونا خلال رحلتنا الطويلة. وأود أيضاً أن أغتنم الفرصة لأشكر فريق عمل شركة سيارات الوطية بأكمله لتفانيهم في عملهم وأتمنى لهم كل التوفيق في المستقبل في مناصبهم الجديدة مع المتميزة للسيارات. ونتمنى كل التوفيق لشركة المتميزة للسيارات، ونحن على يقين بأنها ستحقق  لعلامتي أودي وفولكس واجن مزيداً من الرقي والنجاح في المستقبل”.

من جهته، قال عمر حسين الفردان، الرئيس التنفيذي لمجموعة الفردان: “وضعت مجموعة الفردان بصمتها المميزة في سوق السيارات من خلال التعاون مع أرقى العلامات التجارية الشهيرة. ونرى تمثيل أودي وفولكس واجن في سلطنة عمان فرصة كبيرة بالنسبة لنا. وقد برهنا على التزامنا الراسخ بالجودة وتوفير تجربة استثنائية للعملاء من خلال بناء مركز السيارات المتطور وتوظيف أمهر الفنيين المدربين، مع الالتزام بإرثنا ومعايير التميز والجودة التي نُعرف بها، حيث تعاونا مع أودي فولكس واجن الشرق الأوسط في إنشاء صالة عرض مستقبلية لتوفير تجربة فريدة لجميع عملائنا. ونود أيضاً أن نعرب عن امتناننا وتقديرنا لروح التعاون التي أبدتها شركة سيارات الوطية خلال الفترة الانتقالية ونشكرهم على تعاونهم معنا للحفاظ على مكانة هذه العلامات التجارية ومصالح العملاء وضمان سلاسة الانتقال بالنسبة لجميع الأطراف”.

وأضاف الفردان: “صُنفت سلطنة عمان ضمن أسرع الاقتصادات نمواً في المنطقة العربية نظراً لاتخاذها خطوات جديّة نحو تحقيق التنمية المستدامة، وليس من المستغرب أن تكون سلطنة عُمان وجهة مثالية للاستثمار طويل الأجل. ونحن في مجموعة الفردان لدينا كل الثقة في الاقتصاد العماني القوي وبيئته الاستثمارية، فقد استثمرت الحكومة العمانية في العنصر البشري وعملت على تنمية مهارات شبابها لتعزيز قدرتها التنافسية، ويسرنا أن نعمل عن كثب مع هذه الكفاءات العمانية”.

يمكن للعملاء  زيارة صالات عرض المتميزة للسيارات الجديدة ومرافق الخدمة لكل من أودي وفولكس واجن في الأول من ديسمبر 2020م.

وانضمت دعاء الجزولي إلى فريق أودي قادمة من فريق فولكس واجن الشرق الأوسط، حيث كانت تشغل منصب مديرة مشاريع العلاقات العامة. وستتولى دعاء من خلال منصبها الجديد مهام تنفيذ استراتيجية العلاقات العامة الإقليمية لعلامة أودي وإدارة العلاقات والاتصالات الإعلامية المتعلقة بالمنتجات والعلامة التجارية في جميع أنحاء الشرق الأوسط.

وقال كارستن بندر، المدير التنفيذي لأودي الشرق الأوسط، تعليقاً على هذه التعيينات الجديدة: “يسرنا انضمام إلمير ودعاء إلى فريق أودي الإقليمي ونهنئهم على مناصبهم الجديدة في هذه المرحلة الحساسة للغاية، حيث نعمل على طرح منتجات جديدة ونواصل تطوير استراتيجية أودي على الصعيدين العالمي والإقليمي. أنا على يقين بأن إلمير ودعاء سيدفعان العلامة التجارية نحو مزيد من التطور والنجاح في منطقة الشرق الأوسط بفضل خبراتهما الواسعة، حيث يظهر كلاهما شغفاً شديداً والتزاماً قوياً بقيم أودي الجوهرية التي تتميز بها العلامة التجارية”.

يذكر أن إلمير ودعاء يعملان حالياً على إطلاق حملة العلامة التجارية الجديدة “المستقبل أسلوب حياة”، والتي تمثل التحول نحو التنقل الفاخر الذي تقوده الرقمية والاستدامة. وتتجسد هذه الحملة من خلال الحضور الراقي الجديد لعلامة أودي والمتأصل في المكانة الجديدة لها في أذهان المستهلكين. ويبدو المستقبل مشرقاً أمام هذا الفريق الشاب الجديد المليء بالحماس والشغف لعلامة أودي.