وتُلائم سيارة A6 Sedan هذا الانطلاق بنفس القدر من الرصانة التي تُضفيها على لحظات الوصول. إذ يبقى حضورها بارزًا لا تخطئه العين، حتى وإن كان الجمهور الوحيد هو امتداد طريق مقفر. أما سيارة A6 Avant فتُتيح مساحة لخطط مفتوحة وأكثر حرية، مستوعبة الأمتعة التي تُحيل جولة ما بعد الظهيرة إلى عطلة نهاية أسبوع في وجهة أخرى دون المساس بشخصية السيارة.

وفي سيارة A6 e-tron، تتخذ التجربة إيقاعًا أكثر هدوءًا. وبعيدًا عن ضجيج المدينة، تبدو القيادة الكهربائية أقرب إلى وسيلة طبيعية للتنقل عبر المناظر الطبيعية منها إلى رسالة حول المستقبل، مما يترك الطريق والطقس ليتصدرا المشهد.

ونادرًا ما يمتلك الرجل النبيل وقته بالكامل، وهو ما يجعل لقرار استعادته قيمة أكبر. ولا يُشترط أن تكون الوجهة بعيدة. ففي بعض الأحيان، تُكتشف المسافة الضرورية في مكان ما بين المَخرج الأخير من المدينة واللحظة التي تلوح فيها الجبال وسط المطر.

هذا هو وجه آخر لسيارة أودي A6، وجه لم يُصنع فقط من أجل الموعد التالي، بل من أجل إدراك اللحظة المناسبة لترك جدول المواعيد خلفك.

• لمزيد من المعلومات، ولحجز طرازك المفضل، يُرجى زيارة:
  سيارة أودي A6 Sportback e-tron | سيارة كهربائية | أودي الشرق الأوسط
  أودي A6 Sedan الجديدة كليًا | طرازات أودي 2026 | أودي الشرق الأوسط
  أودي A6 Avant الجديدة 2025 | استفسر الآن | أودي الشرق الأوسط

يقول كريستنسن، الفائز بلقب “لو مان” تسع مرات: “ما يبهر في سيارة ‘نوفولاري’ هو التناغم المذهل بين أنظمتها كافة – بدءاً من نظام الدفع quattro الجديد وديناميكيات السيارة، وصولاً إلى الديناميكا الهوائية ونظام الكبح. وتستلهم التقنيات المعتمدة، مثل مجموعة نقل الحركة الهجينة عالية الأداء، والديناميكا الهوائية النشطة، ونظام إدارة الطاقة، روحها من عالم سباقات المحركات، حيث طُوِّرت بعناية لتناسب القيادة على الطرقات”.

تعتبر “نوفولاري” السيارة الأسرع والأقوى في تاريخ العلامة التجارية، وهي الطراز الأول الذي يتبنى فلسفة تصميم “أودي” الجديدة. وقبل أيام قليلة فقط، أثارت السيارة الخارقة ضجة كبيرة عند ظهورها الأول في المملكة المتحدة في لندن. ومن المقرر أن تبدأ عمليات تسليم السيارة، المحدودة بـ 499 نسخة فقط، في النصف الأول من عام 2027.

أيقونات تاريخية: “أوتو يونيون لوكا” تظهر للمرة الأولى في عرض حي ومتحرك

استعرضت “أودي تراديشن” في غودوود مجموعة من سيارات السباق الأسطورية من مجموعة AUDI AG التاريخية، بما في ذلك طرازات من عصور “لو مان” والراليات، بالإضافة إلى سيارات جراند بريكس “أوتو يونيون Type C” و”Type D”.

من خلال تقديم “أوتو يونيون لوكا” في عرض متحرك للجمهور للمرة الأولى في مهرجان “غودوود” للسرعة، كرمت “أودي” فصلاً محورياً من تاريخ سباقات المحركات الذي تميز بسباقات كسر الأرقام القياسية في ثلاثينيات القرن العشرين. وكانت سيارة “Rennlimousine” جزءاً من عائلة “السهام الفضية” الأسطورية. وفي عام 1935، سجلت رقماً قياسياً عالمياً لمسافة الميل من الانطلاق الطائر، بمتوسط سرعة محسوب بلغ 320.267 كم/ساعة. وأعادت “أودي” بناء سيارة “أوتو يونيون لوكا” استناداً إلى الصور التاريخية والوثائق التقنية، لتكشف عنها في لوكا بإيطاليا – موقع تسجيل الرقم القياسي – في أوائل شهر مايو.

أداء عصري: “أودي RS 5“ على حلبة غودوود

كما أتاحت “أودي” تجارب قيادة لسيارة “أودي RS 5” الجديدة من “أودي سبورت” على حلبة غودوود. وعُرضت سيارة “الهجين القابل للشحن الخارجي” عالية الأداء إلى جانب سابقاتها التاريخيتين، “Avant RS2″ و”أودي RS 4 Avant”.

يذكر أن “أودي” ترعى مهرجان “غودوود” للسرعة منذ عام 2025.

• أودي نوفولاري | اكتشف الطراز | الشرق الأوسط
• أودي نوفولاري: أيقونة الأداء في مهرجان غودوود للسرعة | com

منحت الحلقات الأربع، التي ظهرت مع تأسيس “أوتو يونيون” عام 1932، هذا الفكر رمزه الأكثر ديمومة. حملت كل حلقة هوية علامة مختلفة، لكنها أصبحت مجتمعة أقوى من مجموع أجزائها. ومع مرور الوقت، بات هذا الشعار يمثل ثقة من نوع خاص؛ ثقة هادئة في مظهرها، ولا تُخطئها العين بمجرد فهم جوهرها.

في يناير 1971، وجدت تلك الثقة كلماتها. قُدِّمت “Vorsprung durch Technik” كشعار إعلاني جديد لأودي في لحظة تميز فيها طراز العلامة باتساع نطاقها التقني وطموحها. لم تكتفِ هذه العبارة، التي تترجم إلى “التقدم عبر التكنولوجيا”، باختراع فلسفة أودي، بل منحتها اسماً. لقد حملت في طياتها الروح التي تأسست عليها العلامة، وفكرة أن الإنصات بعمق يقود إلى البناء بشكل أفضل، وأن التقدم يثبت نفسه عبر الطريقة التي تشعر بها السيارة، وتتحرك، وتستجيب.

وقد صاغت هذه الفلسفة أهم لحظات أودي. وغيَّر نظام “quattro” مفهوم الأداء حين أثبت أن القوة لا تعني شيئاً دون تحكم. وجلبت “Audi A8” هيكل الألمنيوم إلى قطاع السيارات الفخمة بكل ثقة. وأظهرت “TT” كيف يمكن للتصميم أن يصبح أيقونة ثقافية دون فقدان الانضباط التقني. ومؤخراً، نقلت طرازات أودي الكهربائية هذا الفكر إلى حقبة جديدة، حيث يُقاس التقدم بالذكاء بقدر ما يُقاس بالقوة، بينما تواصل مفاهيم مثل “Audi Nuvolari” التلميح إلى كيفية تشكُّل المستقبل.

بالنسبة لـ “أودي الشرق الأوسط”، لهذه القصة صدى خاص. لطالما أدركت المنطقة أن السيارات أكثر من مجرد منتجات؛ فهي تعبير عن الذوق، والطموح، وتقدير الهندسة. فالعملاء هنا يدققون في التفاصيل؛ إذ يقدِّرون صوت محرك ذي أداء عالٍ، ودقة نظام “quattro”، وهيبة أيقونة تصميم، والفكر الكامن وراء تقنية جديدة. وبهذا المعنى، لا تعد منطقة الشرق الأوسط مجرد سوق لأودي، بل مكاناً تُقدَّر فيه السمات العميقة للعلامة.

هذا ما يجعل يوم تأسيس أودي يبدو ذا صلة اليوم. فهو ليس استراحة للحنين للماضي، ولا التفاتاً إلى الماضي لذاته، بل تذكير بأن أقوى علامات السيارات تُبنى على أفكار تظل ذات قيمة. الإنصات. التحسين. الصقل. والتحرك بهدف واضح.

بعد أكثر من قرن على تأسيسها، لا يزال اسم أودي يحمل المعنى الذي بدأ به. أنصتت العلامة أولاً، ثم بنت. وحملت الحلقات الأربع هذا المبدأ عبر أجيال من التغيير، وفي أرجاء الشرق الأوسط، لا تزال الفكرة ذاتها تنبض بالحياة على كل طريق؛ حيث لا نكتفي برؤية التقدم، بل نشعر به.

انطلقت السلسلة في دبي في 7 يونيو، وتلتها فعالية أخرى نظمتها “أودي دبي” في 14 يونيو. وفي 28 يونيو، توسع المفهوم ليشمل المنطقة بأكملها، حيث استضافت “أودي أبوظبي”، و”أودي البحرين”، و”أودي دبي”، و”أودي الكويت”، و”أودي قطر” تجمعات يوم السباق في أسواقها. ومن المقرر أن تنضم المزيد من الأسواق إلى هذا الركب، حيث تستعد عُمان ولبنان أيضاً لتقديم هذه التجربة لمجتمعات أودي المحلية.

تضفي كل فعالية طابع السوق المضيف لها. فبعضها يقام في صالات العرض، حيث يحيط الضيوف بعالم أودي أثناء انطلاق السباق، بينما تنقل فعاليات أخرى المجتمع إلى مساحات عصرية تمنح فترة ما بعد الظهر أو المساء طابعاً اجتماعياً مميزاً. ويمكن للمعجبين المتحمسين توقع مجموعة من التجارب، بدءاً من المأكولات والمرطبات وصولاً إلى سلع أودي، وإكسسوارات العلامة التجارية، وفي مواقع مختارة، أجهزة محاكاة السباق التي تتيح للضيوف الانتقال من مراقبة الأحداث إلى الشعور بأنهم جزء منها.

وفي دبي، حظيت التجربة بجاذبية إضافية بوجود سيارة العرض “أودي R26”. فمن خلال منح الضيوف نظرة أقرب على ملامح مستقبل أودي في الفورمولا 1®، أضافت سيارة العرض شعوراً بالترقب للعرض، قبل أن تواصل رحلتها عبر الشرق الأوسط.

بالنسبة لـ “أودي الشرق الأوسط”، تعتبر سلسلة عروض الفورمولا 1® وسيلة لإشراك المجتمع الإقليمي للعلامة التجارية في قصتها، مع خوض أودي موسمها الأول على المضمار. وتمنح هذه السلسلة كل سوق منصة لابتكار لحظات محلية حول رياضة عالمية، مع بناء روابط أقوى بين العلامة التجارية وعملائها، وتعزيز الثقافة المتنامية حول الفورمولا 1® في الشرق الأوسط.

تستمر العروض لسباقات مختارة، حيث يعلن كل سوق عن الفعاليات القادمة بناءً على الخطط المحلية وتوقيتات السباق. ولمن يرغب في أن يكون جزءاً من تجربة يوم السباق القادمة، فإن أفضل وسيلة لمتابعة الرحلة هي عبر صفحات أودي المحلية على إنستغرام، حيث تشارك الأسواق تفاصيل العروض القادمة وكيفية الحضور.

مع تقدم موسم الفورمولا 1®، تمنح سلسلة عروض أودي الشرق الأوسط المعجبين طريقة جديدة لمتابعة الحدث. لا من مسافة بعيدة، بل معاً، في صحبة مجتمع يستعد لما يتوقع الجميع أن يكون ختاماً مثيراً.

وشكَّلت الجوائز جزءًا من برنامجٍ أوسع خُصِّصَ لمناقشات الأعمال والتعاون والتفاعل الإقليمي. وخلال هذا التجمُّع، تبادل الوكلاء الشركاء وجهات النظر حول الأداء وأولويات السوق ومسار أودي في الشرق الأوسط، ليُمهِّدوا الطريق لصياغة الفصل القادم من مسيرة العلامة التجارية في المنطقة.

واحتفى حفل التكريم بالإنجازات المُحقَّقة في مجالات المبيعات والتسويق وخدمات ما بعد البيع وتميُّز الأعمال، ليُبرز أداء الأسواق ويُسلط الضوء على الأفراد الذين يستمرّ عملهم في تشكيل تجربة عملاء أودي وصياغتها.

وقد حصدت «أودي دبي» لقب «وكيل العام» لعام 2025، لتحظى بالمرتبة الأرفع من التكريم في هذه الأمسية. كما توِّج السوق أيضًا بجائزتي «فريق التسويق للعام» و«فريق المبيعات للعام»، وهو ما يُجسِّد عامًا استثنائيًا ومميزًا عبر القطاعات الجوهرية للأعمال.

وحصدت «أودي عُمان» جائزة «فريق ما بعد البيع للعام»، اعترافًا بالتزامها نحو التميُّز الخدمي والعناية بالعملاء. أما «أودي البحرين» فقد مُنِحت جائزة «تميُّز الأعمال»، تأكيدًا على أدائها القوي وتنفيذها المُتقن والفعَّال عبر السوق.

واحتفاءً بهذه الجائزة الكبرى، كلَّفت أودي الشرق الأوسط الفنان بول ماكلاين بتصميم مُجسَّم حِرفي مُصنَّع يدويًّا خصيصًا للفائز بلقب «وكيل العام». وقد صُنِعَت هذه القطعة الفريدة من نوعها، والمستوحاة من سيارة Audi Type C Concept، خصيصًا وحصريًّا لهذه المناسبة، بحيث تجمع بين الإرث التصميمي للعلامة التجارية والتعبير العصري عن قدرات الإنجاز.

وتضمَّنت الأمسية أيضًا عرضًا مفاجئًا لسيارة العرض الخاصة بأودي لسباقات «فورمولا 1»، مما أتاح للضيوف إلقاء نظرة عن كثب على أحد أكثر الفصول ترقُّبًا في مستقبل العلامة التجارية.

وبالنسبة لأودي الشرق الأوسط، لم تكن جوائز «وكيل العام» مجرد احتفالٍ بالنتائج المُحقَّقة، بل مثَّلت اعترافًا بالشراكة التي تدفع الشبكة نحو الأمام. فبدءًا من صالات العرض وصولًا إلى مراكز الخدمة، يبقى وكلاء المنطقة ركيزةً أساسية في أسلوب تجربة واختبار العلامة التجارية كل يوم.

وبينما تستمرُّ أودي في تعزيز زخمها عبر أنحاء الشرق الأوسط، عبَّرت جوائز هذا العام عن الأفراد والأسواق ممن يُسهمون في نقل هذا التقدُّم إلى مرحلته التالية.

وقد بدأ اليوم في صالة عرض أودي في مرتفعات غلا، حيث احتشد الضيوف لحضور جلسة ترحيبية قبل الانطلاق في جولتهم عبر مسقط. ومن هناك، امتدَّ المسارُ عبر طرقاتِ المدينة والطرقِ السريعة المفتوحة ومحطات توقُّف اختيرت بعناية، وشملت مركز الشرقية للطيران وفندق سانت ريجيس الموج مسقط.

وقد صُمِّمَت جولة القيادة هذه لتتيح لسيارة Q3 الاندماج بعفوية مع بيئتها المحيطة. وفي المدينة، شقَّت السيارة طريقها بسهولةٍ وانسيابية بالغة. أما على المسارات الأوسع، فقد تحوَّلت التجربة لتصبح أكثر هدوءًا وشعورًا بالانفتاح. وعبر كل جزء من مسار الجولة، قدَّمت عُمان خلفية مختلفة، بدءًا من إيقاع الطرق الحضرية وصولًا إلى الثقة الهادئة التي تتسم بها الطرق السريعة الطويلة.

أما الجانب الذي جعل التجربة تبدو دقيقة ومدروسة فهو الإيقاع الذي سارت به. فقد كان هناك متسعٌ من الوقت للقيادة، ووقت للتوقف، ووقت للضيوف لاستيعاب تفاصيل السيارة بما يتجاوز مجرد الانطباع الأول. وتبادل الحضور الأحاديث مع فريق «أودي عُمان» بانسيابية طوال اليوم، ليتشكل لديهم فهم أعمق للطراز وموقعه في تشكيلة أودي وتجربة الامتلاك المتوفرة في السلطنة.

وقد وصلت سيارة أودي Q3 الجديدة كليًا الآن إلى جيلها الثالث، ويبرز سر جاذبيتها في مدى ملاءمتها بسلاسة لمختلف تفاصيل الحياة اليومية. وتتألقُ السيارة بالحضور الذي تتمتعُ به سيارات SUV الفاخرة، لكنها تظل مدمجة وعملية وسهلة الاستخدام في جوانب الحياة اليومية. وبرز هذا التوازن بوضوح على امتداد مسار الجولة، حيث بدت السيارة مثالية للتنقلات اليومية تمامًا كما هو حالها في رحلات القيادة الأطول خارج حدود المدينة.

لقد كانت التجربة شاهدة على نفسها. ومنحت طرقاتُ عُمان سيارةَ Q3 المساحة الكافية لإبراز شخصيتها، بينما أتاحت تجربة القيادة للضيوف فرصة للارتباط بالسيارة بأسلوبٍ مباشر وبعيدًا عن التكلُّف.

وبحلول نهاية الرحلة، كانت أودي Q3 الجديدة كليًا قد أثبتت جدارتها بهدوء تام. ولم تكن الغاية استعراضًا مُبهرًا، بل تمثلت في السهولة والاتزان وذلك النوع من الثقة الذي يزداد وضوحًا مع كل كيلومتر.

وتتوفر سيارة أودي Q3 الجديدة كليًا الآن في صالة عرض «أودي عُمان»، التي تُمثِّلها شركة «بريميوم موتورز»، بنسختي SUV وSportback.

• لمزيدٍ من المعلومات، تفضَّل بزيارة audi-oman.com

تصميمٌ يُخاطب الأعماق

بوصفها أول سيارة إنتاج تجاري تتبنى فلسفة أودي التصميمية الجديدة، ستجمع سيارة Nuvolari* بين طابع الأداء الفائق للسيارات الخارقة وبين الملامح الاستثنائية في التصميم. وتبرز معالم إطلالتها وهويتها البصريَّة من خلال أسطحها المشدودة، وتقنيَّتها المُدمجة بانسيابية، وديناميكيتها الهوائية الذكية.

أما تصميمُ المحرك الوسطي فيُبرز الأبعاد الهيكلية للسيارة، مما يخلقُ هيكلًا متجانسًا وحضورًا قويًا ومهيبًا.

ويتميز التصميم الخارجي بلون أودي المميز الجديد «تيتانيوم»، وهو طلاء استُخدم أيضًا في سيارة Audi Concept C التجريبية فضلا عن سيارة أودي التي خُصِّصَت لخوض غمار سباقات «فورمولا 1». وبالتناغم مع العناصر الكربونية، يُبرز هذا اللون الخطوطَ الدقيقة لسيارة Nuvolari*.

 

منظومة دفع هجينة فائقة الأداء بأربع وحدات دفع

تستمد سيارة أودي Nuvolari* طاقتها من منظومة دفع هجينة فائقة الأداء، بقوة إجمالية قصوى للنظام تبلغ 736 كيلوواط (1,001 حصان). وتجمع هذه المنظومة بين محرك V8 سعة 4.0 لترات بشاحنٍ توربيني مزدوج يولد قوة 588 كيلوواط (800 حصان)، وثلاثة محركات كهربائية ذات تدفق محوري يُنتج كل منها قوة 110 كيلوواط. وتبلغ السعة الإجمالية لبطارية الليثيوم أيون 7.3 كيلوواط ساعة.

ويُولد محرك الاحتراق الداخلي عزم دوران أقصى يبلغ 730 نيوتن متر ويصل إلى 10,000 دورة في الدقيقة – وهو نطاق لطالمًا كانت تحتكرُه سباقات السيارات.

ويُولد محركان كهربائيان بتدفق محوري ومبردان بالزيت على المحور الأمامي عزم دوران يصل إلى 2,150 نيوتن متر. وبوصفهما جزءًا لا يتجزأ من نظام (quattro)، فإنهما يدعمان التوزيع المتغيِّر لعزم الدوران. ويأتي محرك كهربائي ثالث بين محرك V8 الوسطي وناقل الحركة ليُتوج منظومة الدفع هذه ويُكملها.

وتُحقق منظومة الدفع فائقة الأداء تسارعًا للسيارة من السكون وصولا إلى 100 كم/ساعة في غضون 2.6 ثانية¹، ومن السكون إلى 200 كم/ساعة في غضون 6.8 ثانية¹، محققةً سرعة قصوى تزيد عن 350 كم/ساعة.

ويقول روفين مور، الرئيس التنفيذي لقسم «التقنية» لدى أودي: «مع سيارة أودي Nuvolari*، أثبت فريقنا بأكمله مُجددًا خبرته الفنية وقوته الابتكارية وتفانيه المطلق. «ولا يتجلى ذلك في أداء السيارة وتقنياتها المستلهمة من «فورمولا 1» فحسب، بل يظهر أيضًا في القدرة على نقل الابتكارات بسرعة ودقة إلى سيارة مطروحة للإنتاج التجاري.»

نظام التعليق quattro predictive ride التنبؤي

يُعد نظام الدفع quattro أحد الابتكارات المميزة لأودي، ويُمثل رمزًا للتماسك والتحكم وديناميكية القيادة في جميع الظروف. وفي سيارة Nuvolari*، تواصل أودي تطوير هذا المبدأ لترسم معالم الجيل القادم من نظام الدفع الرباعي عبر نظام quattro predictive ride.

ويُعالج النظام حالة القيادة الحالية استنادًا إلى نموذج دقيق للغاية لحالة السيارة. وتتدفق بيانات المستشعرات التفصيلية – والتي تشمل زاوية التوجيه، والتسارع، ومعدل الانحراف (دوران السيارة حول محورها الرأسي، والذي يُحدد استجابة التوجيه في المنعطفات)، ومستوى التماسك الحالي – بشكل مستمر إلى نظام التحكم.

وفي حال تنبأ النظام باحتمالية فقدان التماسك عند أحد المُنعطفات، فإنه يُبادر بالاستجابة الاستباقية باعتباره منظومة متكاملة.

وتُوزع وحدات الدفع عزم الدوران بدقة في كلا الاتجاهين الطولي والعرضي. وتُسهم المكابح في الحفاظ على ثبات السيارة من خلال تدخلات دقيقة ومدروسة للحدّ من الانزلاق. أما الديناميكية الهوائية، فتضطلع بضبط قوى الجاذبية السفلية الضاغطة بما يتناسب مع ظروف القيادة المحيطة.

ويُعد المحركان الكهربائيان على المحور الأمامي عنصرًا رئيسيًا في نظام الديناميكيات التنبؤية، حيث يتيحان توجيهًا متغيرًا لعزم الدوران لضمان الانعطاف الرشيق والثبات عند السرعات العالية.

ويضمن الضبط الذكي والتنبؤي لديناميكيات السيارة أقصى درجات التماسك والتحكم – حتى أثناء الانزلاق العرضي الشديد وانزلاق الإطارات، على الطرق المبللة أو المكسوة بالثلوج، وفي ظل ظروف التماسك المتغيرة.

ويُمكن للسائقين أيضًا التأثير على النظام عبر مفاتيح التحكم الدوارة الموجودة على عجلة القيادة، مع أربعة أوضاع للقيادة تمنح الأولوية لمنظومة الدفع وديناميكيات السيارة والكفاءة بطرق مختلفة:

• ويُتيح وضع E-Hybrid القيادة الكهربائية بالكامل للاستخدام داخل المدينة والمسافات القصيرة.
• ويجمع الوضع Balanced بين الراحة والكفاءة والأداء.
• ويُزيد الوضع Dynamic من حدة استجابة النظام ويُعزز من الرشاقة والدقة.
• أما وضع Dynamic+‎ فيُوجه طاقات منظومة الدفع بالكامل لتقديم تجربة قيادة وجدانيَّة ومثيرة.

وفي السيناريوهات التي تتطلب أداءً شاقًا بشكل خاص، يُمكن تحسين ديناميكيات السيارة بشكل أكبر في وضع Track Mode. ويُتيح ذلك إجراء تعديل موجه لنظام التحكم في التماسك بما يتناسب مع أسلوب القيادة ومستوى التماسك المتاح. وتتراوح الإعدادات من الوضع المبلل (Wet) إلى الجاف (Dry)، ومن وضع السباق (Race) إلى إيقاف التحكم في التماسك
(TC Off) – مما يضمن سلوكًا في القيادة يتسمُ بالوضوح والخضوع للسيطرة التامة حتى أقصى درجات الحدود الفيزيائية الممكنة.

هيكل أودي الفراغي (ASF) المزوَّد بمظهر خارجي كربوني

صُممت بنية سيارة أودي Nuvolari* بأسلوبٍ متسق ومتناغم يرتكزُ على خفة الوزن والصلابة الالتوائية الفائقة. ولتحقيق ذلك، تجمع أودي بين تقنية هيكل أودي الفراغي المُجربة والهيكل الخارجي الكربوني – في سابقة هي الأولى من نوعها لعلامة أودي.

ويجمع هيكل أودي الفراغي ذو الهيكل الخارجي الكربوني بين الوزن المنخفض والقوة الهيكلية العالية، ليُشكل الأساس المتين للتعامل الدقيق والأداء الفائق المُحكم. تُصنَع جميع المكونات الخارجية تقريبًا من البوليمر المُقوَّى بألياف الكربون (CFRP).

طُوِّرَت جميع مكونات ألياف الكربون في سيارة أودي Nuvolari* بالاستعانة بالخبرات المستخلصة من خوض سباقات «فورمولا 1». وتُمثِّل تقنية أجهزة التعقيم (أوتوكلاف) للألياف المُشبَّعة مُسبقًا عنصرًا رئيسيًا، حيث تُشكَّل ألياف الكربون المُشبَّعة مُسبقًا ثم تُعالَج تحت ضغطٍ وحرارةٍ عاليين — مما يضمن تحقيق أقصى أداء هيكلي بأقل وزن ممكن.

وتُنتَج العناصر الكربونية عبر عمليات وضع طبقات يدوية ودقيقة تستلزم قدرًا فائقًا من الخبرة والعناية والبراعة الحِرفية. وتُعد جودة التنفيذ أمرًا حاسمًا لضمان السلامة الهيكلية والمظهر البصري للمكونات على حدٍ سواء.

وتسمح عملية التصنيع هذه بتشكيل تصميمات هندسية شديدة التعقيد. وباستخدام البوليمر المُقوَّى بألياف الكربون (CFRP)، يُمكن تصميم المكونات بشكل متسق لأداء وظائفها – بدءًا من هياكل ألواح الأبواب المعقدة وصولًا إلى عناصر الإطار العمودية المصطفة بدقة والتي تُوجِّه تدفق الهواء عبر قناة S المخفية.

وفي المناطق المُعرَّضة لدرجات حرارة مرتفعة بشكل خاص، تعتمدُ سيارة أودي Nuvolari* على مواد مُقاومة للحرارة ومجهَّزة خصيصًا بحيث تجمع بين الأداء الوظيفي واللمسات الجماليَّة الفريدة.

وتُسجِّل العجلات المعدنية المطروقة ذات القفل المركزي حضورها الأول ضمن تشكيلة الإنتاج التجاري لعلامة أودي.

ديناميكية هوائية نشطة مستلهمة من «فورمولا 1»

تستخدم أودي الديناميكية الهوائية النشطة في سيارة Nuvolari* لتجمع عمدًا بين الأداء والكفاءة. ويضبط النظام قوة الجاذبية السفلية، ومقاومة الهواء، والتوازن الديناميكي الهوائي استجابةً لظروف القيادة – مما يضمن أقصى درجات الثبات والتحكم الدقيق في السيارة.

ويؤدي كل عنصر خارجي وظيفة ديناميكية هوائية مُحددة بوضوح، بدءًا من مشتت الهواء الأمامي وصولًا إلى مشتت الهواء الخلفي. وقدَّم سائقو أودي في «فورمولا 1» ملاحظات موجَّهة خلال مرحلة التطوير لضبط الأداء الديناميكي الهوائي بدقة.

وتضمن فتحات سحب الهواء الأمامية تبريدًا فعالًا للمكابح، فضلًا عن الإدارة الحرارية الفعَّالة لمحرك الاحتراق والمكونات الهجينة. وتُحسِّن الواجهة الأمامية المُزوَّدة بفتحات تهوية، والمعروفة باسم «قناة S»، من الكفاءة الديناميكية الهوائية عند المحور الأمامي – مما يُولد قوة جاذبية سفلية إضافية، ويُقلِّل من الرفع عند السرعات العالية، ويُحسِّن من تبريد منظومة الدفع.

ويُمثِّل الجناح الخلفي التكيفي القابل للفتح العنصر المركزي في نظام الديناميكية الهوائية النشطة. ويتحكم هذا الجناح في قوة الجاذبية السفلية ومقاومة الهواء عبر ثلاثة إعدادات: وضع الإغلاق، ووضع الضغط السفلي المنخفض (LD)، ووضع الضغط السفلي المرتفع (HD).

في وضع الإغلاق، يُسحَب الجناح الخلفي للداخل لتقليل مقاومة الهواء وتحسين الكفاءة. وفي وضعي LD وHD، تُولَّد مستويات مختلفة من قوة الجاذبية السفلية بناءً على ديناميكيات القيادة ووضع القيادة المُختار.

وفي أوضاع القيادة التي تُركِّز على الأداء مثل Dynamic وDynamic+‎ وTrack، يعمل الجناح الخلفي بشكل أوتوماتيكي بالكامل. وعلى الخطوط المستقيمة، ينتقل النظام إلى وضع LD لتحسين السرعة القصوى والاستقرار. ويُمكن تفعيل نظام تقليل مقاومة الهواء، المألوف في سباقات «فورمولا 1»، يدويًا عبر زر مُخصَّص على عجلة القيادة لخفض الجناح بشكلٍ أكبر، مما يُقلِّل من مقاومة الهواء ويزيد من السرعة القصوى.

وعند الكبح وفي المنعطفات، يتحرك الجناح إلى وضع HD لتحسين قوة الجاذبية السفلية من أجل تحقيق أقصى درجات الأداء والتحكم. وفي وضع قوة الجاذبية السفلية العالية هذا، يُقدم المفهوم الديناميكي الهوائي لسيارة أودي Nuvolari* – بناءً على حالة القيادة – أكثر من 400 كجم من قوة الجاذبية السفلية.

ويُمكن التحكم في موضع الجناح الخلفي أوتوماتيكيًا ويدويًا عبر مفتاح تحكم دوَّار على عجلة القيادة – وذلك في جميع أوضاع القيادة باستثناء وضع E-Hybrid.

وقد صُقِلَ المفهوم الديناميكي الهوائي وصولًا لأدق التفاصيل – بما في ذلك حلقات أودي المعدنية الصلبة والمُدمجة بانسيابية في الجناح الخلفي القابل للفتح – ليُشكِّل الأساس لسرعات انعطاف عالية وأزمنة لفات سريعة على حلبة السباق.

الإدارة الديناميكية للطاقة

كما يُستلهم نظام إدارة الطاقة في سيارة أودي Nuvolari* من رياضة السيارات. وترتبط استراتيجيات الدفع الإضافي واسترداد الطاقة ارتباطًا وثيقًا بتوزيع عزم الدوران. وباعتباره نظامًا متكاملًا، فإنه يدير التفاعل بين توصيل الطاقة واستردادها بشكل مستمر – متكيفًا مع ظروف القيادة، ومستوى التماسك، ونوايا السائق.

وتمتد الاستراتيجيات التكيفية لعمليات السير بالقصور الذاتي واسترداد الطاقة الكَبحيَّة لتشمل استعادة الطاقة خلال جميع مراحل القيادة تقريبًا. فعلى المحور الأمامي، يتولى التباطؤ الكهربائي جزءًا كبيرًا من عملية الكبح، بينما تُستخدَم مراحل السير بالقصور الذاتي، والحمل الجزئي، والتحكم في التماسك لاسترداد الطاقة على المحور الخلفي.

ويُمكن تحقيق تباطؤ كهربائي خالص يصل إلى 0.3 جي (g) – مما يُغطي حصة كبيرة من أحداث الكبح في القيادة اليومية والديناميكية. ويُحقق هذا التباطؤ المُحكَم استقرارًا للسيارة مع شحن البطارية في الوقت ذاته.

وتتجلى البنية المتكاملة لتوصيل الطاقة، وتوزيع عزم الدوران، واسترداد الطاقة بشكل واضح في وظيفة نظام «التحكم في الانطلاق». وهنا، يستخدم النظام الطاقة المُخزَّنة بشكل مُوجَّه لتحقيق أقصى تسارع – وهو مفهوم مستمد مباشرة من سباقات «فورمولا 1»، مما يُتيح أقصى أداء مع تماسك مُحكَم.

نظام مكابح فائق الأداء

طُوِّر نظام المكابح في سيارة أودي Nuvolari* بهدف واضح: تحقيق أقصى أداء في ظل الظروف القاسية من خلال تفاعل دقيق بين الكبح الهيدروليكي والتباطؤ الكهربائي.

وتسمح منظومة الكبح الإلكتروني المستلهمة من عالم السباقات بتحقيق توزيع مرن ومتغير بين عملية استعادة الطاقة والكبح الهيدروليكي. وتُفصَل دوَّاسة المكابح وظيفيًا عن قوة الكبح الفعلية عند العجلات لضمان شعور متسق ودقيق عند الضغط على الدوَّاسة.

وفي قلب النظام، يبرز نظام مكابح Audi Ceramic Pro الجديد، المُصمَّم لتحقيق تباطؤ عالٍ ومتسق وتحكم دقيق – حتى في ظل الاستخدام المكثف والمستمر على حلبة السباق.

وعلى المحور الأمامي، تعمل ملاقط ثابتة بعشرة مكابس مع أقراص مكابح مقاس 420 × 40 ملم، بينما تقترن الملاقط ذات المكابس الأربعة بأقراص مقاس 410 × 32 ملم في الخلف. ويُسهم هذا المزيج في تحقيق أداء كبحٍ متوازن يمتاز بالثبات الحراري الفائق والتغذية الراجعة الدقيقة لدوَّاسة الكبح عبر نطاق السرعات بأكملها.

وتعتمد أقراص المكابح، المُستمدة مباشرة من «فورمولا 1»، على هيكل كربوني طويل الألياف مُصمَّم لتحمل أحمال حرارية قاسية دون المساس بالسلامة الهيكلية أو خصائص الاحتكاك المتسقة.

ويُحسِّن نظام التبريد الداخلي المُصمَّم خصيصًا لأقراص المكابح من تدفق الهواء ويزيد من تبديد الحرارة بنسبة تصل إلى 21 بالمئة مقارنة بأنظمة الكربون والسيراميك التقليدية.

ويُسهم تقليل الاهتزازات الطولية عند الكبح الشديد، وتحسين الاستقرار التوجيهي، واستجابة التوجيه الدقيقة في تقصير مسافات الكبح – لا سيما عند السرعات العالية – مع زيادة التحكم والأمان.

وفي ظل الظروف المناسبة، يُوفَّر جزء كبير من التباطؤ بشكل كهربائي خالص. وينحصرُ استدعاء النظام للمكابح الهيدروليكية بسلاسة في حالات الكبح العنيفة أو عند الاقتراب من الحدود القصوى لديناميكيات قيادة السيارة.

بفضل قدرة استيعاب للطاقة تصل إلى 2.8 ميجاوات، يستطيع نظام المكابح التعامل مع أحمال التباطؤ القاسية – ليُضاهي بذلك سيارات «فورمولا 1» الحالية. ويضمن ذلك تحقيق أداء كبح عالٍ ومتسق دون تراجع في الكفاءة أو ارتفاع في درجة الحرارة، حتى في ظل أقسى ظروف حلبات السباق.

 

المقصورة الداخلية وواجهة المُستخدم/ تجربة المستخدم

تضع المقصورة الداخلية لسيارة أودي Nuvolari* تركيزها بالكامل على تجربة القيادة. وتُركّز البنية المُبسّطة جميع أدوات التحكم على الوظائف الأساسية وتضعها مباشرةً في مجال رؤية السائق – بما في ذلك العناصر الرئيسية لواجهة التفاعل بين الإنسان والآلة (HMI).

ويمنح هذا النهج المتمحور حول السائق الأولوية للمعلومات ذات الصلة، بينما يبقى المحتوى الثانوي في الخلفية. وتتبع الشاشات الرقمية وأدوات التحكم الفعلية منطقًا متسقًا، مما يُتيح تفاعلًا طبيعيًا.

وتُعد اللمسات اللونية في واجهة التفاعل بين الإنسان والآلة (HMI) بمثابة تحية لسيارة السباق الأسطورية
Auto Union Type C، في إشارةٍ إلى حقبة رياضة السيارات في ثلاثينيات القرن العشرين، والتي هيمنت عليها الأرقام القياسية التاريخية للسرعة.

ويستمر هذا الاستخدام الوظيفي للألوان في المفهوم العام للمقصورة الداخلية، ليقسم المقصورة إلى منطقتين. وصُمم الجزء الأمامي بلمسةٍ لونية داكنة وعميقة، ليُسهم في رفع مستويات التركيز. وتتناغم الأسطح والمواد واللمسات الجمالية بشكلٍ متسق مع نظام الألوان الداكن هذا. وفي المقابل، يُقدم الجزء الخلفي درجة لونية أفتح، وهي «شادو ديون».

وتُحدد الدقة والبراعة الحِرفية معالم المقصورة الداخلية بأكملها – بدءًا من أدوات التحكم وفتحات التهوية وصولًا إلى إطار الشاشة المركزية، والمصنوع من الألومنيوم المؤكسد.

وتُكمل المقاعد خفيفة الوزن مفهوم المقصورة الداخلية الموجهة نحو السائق. ويُقلل هيكل ألياف الكربون في قاعدة المقعد ومسند الظهر من الوزن بينما يوفر صلابة عالية ودعمًا جانبيًا دقيقًا. ويُعزز التصميم المريح وضعية جلوس طبيعية ويُتيح تغذية راجعة مباشرة من كل من السيارة والطريق.

تازيو نوفولاري

تُجسد سيارة أودي Nuvolari* التركيز المُطلق والأداء الفائق الذي لا يعرف المُساومة. وقد طُوِّر النموذج الأولي لمرحلة ما قبل الإنتاج المعروض اليوم في وقتٍ قصير بشكلٍ ملحوظ من خلال تعاون دولي وثيق.

وسُميت السيارة تيمّنًا باسم تازيو نوفولاري، أحد أبرز الشخصيات في تاريخ رياضة السيارات. وقد وُلد في إيطاليا، واشتُهر بجرأته وبراعته وتفانيه وإرادته الخالصة لتحقيق النجاح.

¹ في ظل ظروفٍ محددة (درجة الحرارة الأولية للبطارية > 28 درجة مئوية وحالة شحن (SoC) تتجاوز 80%)

رؤيةٌ لا حدودَ لها: تصميمُ المقاعد

تُعد الرحابة هي السّمة الأبرز في سيارة Q9 – ويتجلَّى ذلك بوضوح في تصميم المقاعد. وللاستمتاع بأقصى درجات الراحة التي تُحاكي درجة رجال الأعمال، يُمكنك اختيار التصميم الاختياري المُكوَّن من ستة مقاعد. وهنا، يضم الصف الأوسط مقعدين فرديين قابلين للتعديل كهربائيًا، مع تهوية نشطة في الألواح المركزية لكل من وسادة المقعد ومسند الظهر – وهو مستوى من الراحة لا تجده عادةً إلا في درجة رجال الأعمال.

وفي المقدمة، تتعزَّز الأجواء التي تُحاكي الردهات الفاخرة في سيارة Q9 الجديدة بفضل وظائف التهوية والتدليك المتوفرة في المقاعد الرياضية «بلس». وفي حال احتجت إلى اصطحاب عائلة كبيرة، فإن الطراز ذا السبعة مقاعد يُمثِّل الخيار الأمثل. ويُمكن تزويد المقاعد الثلاثة في الصف الثاني بمقاعد مخصصة للأطفال – وهي ميزة عملية تُسهِّل الحياة اليومية للآباء والأمهات بشكل ملحوظ. وتأتي جميع المقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا بشكل جزئي ضمن التجهيزات القياسية. ويُمكن طي مساند ظهر مقاعد الصف الثالث للأسفل بشكل فردي عبر أدوات تحكم كهربائية – وهي وظيفة عملية لكل من يحتاج إلى التبديل السريع بين مساحة الجلوس ومساحة التخزين.

أبوابٌ تفتح بمجرد لمسة زر
للمرة الأولى في سيارات أودي، يُمكن تشغيل جميع الأبواب كهربائيًا – وهي ميزة ستعُوِّلُ عليها سريعًا. وسواء باستخدام المفتاح، أو تطبيق myAudi، أو واجهة MMI، أو دوَّاسة المكابح، أو مشبك حزام الأمان – تُصبح عملية فتح الأبواب وإغلاقها بديهية ولا تتطلب أي مجهود. وبفضل زاوية فتحِها العريضة، يكون الدخول إلى السيارة أمرًا يسيرًا دائمًا، سواء كنت تحمل حقائب التسوق الثقيلة أو عربة الأطفال. وإلى جانب ذلك، تعملُ شبكةٌ متكاملة من المستشعرات المحيطية المكتشفة للعوائق على إيقاف الباب في حال ضيق المساحة المتاحة لفتحه – ما يُعدُّ ميزةً في غاية الأهمية عند أماكِن الاصطفاف الضيّقة. وتُسهم هذه الميزة أيضًا في تحسين السلامة المرورية، على سبيل المثال عبر رصد الدراجات الهوائية المقتربة أو غيرهم من مستخدمي الطريق.

فتحة سقف بانورامية لإضفاء أجواء استثنائية

تُضفي فتحة السقف البانورامية إحساسًا بالرحابة وتجدُّد الهواء. وتبلغ مساحة فتحة السقف البانورامية القياسية في سيارة Q9 حوالي 1.5 متر مربع، ويُمكن فتحها بالكامل للتمتع بتجربة حقيقية في الهواء الطلق. ويُمكن لمن يُفضِّل حجب أشعة الشمس الضغط على زر لتحويل واحد أو أكثر من الأجزاء التسعة القابلة للتحكم الفردي في زجاج الأمان الرقائقي إلى وضع معتم، لضمان

حماية فعَّالة من الوهج. يعكس الزجاج الرقائقي المطلي القياسي ضوء الأشعة تحت الحمراء ويحجب أكثر من 99.5 بالمئة من الأشعة فوق البنفسجية. ولم تعد هناك حاجة لاستخدام الستارة التقليدية. فعند ركن السيارة، يتحول السقف تلقائيًا إلى وضع معتم لمنع المارَّة من النظر إلى الداخل. وعند إعادة تشغيل السيارة، يُستعاد الإعداد الأخير تلقائيًا. كما يتميز مستوى التجهيزات الأعلى بإضاءة خاصة: تغمر 84 وحدة إضاءة LED السقف بواحد من 30 لونًا – بما يتناغم مع الإضاءة المحيطية المُختارة.

تصميمٌ مبهر للإضاءة والصوت

تضبط الإضاءة إيقاع الأجواء داخل سيارة SUV الجديدة. وتُسهم الإضاءة التحديدية في لوحة القيادة والأبواب، المتوفرة في جميع سيارات Q9، في إبراز مدى عرض المقصورة الداخلية واتساعها. وتأتي الإضاءة الكاملة والمحيطية ضمن التجهيزات القياسية للأبواب الأمامية، وتتوفر كخيار للأبواب الخلفية. وتخلق الإضاءة غير المباشرة أسفل شاشة أودي MMI البانورامية وفي الكونسول المركزي تأثيرًا عائمًا وانسيابيًا. ويُعد ضوء التفاعل الديناميكي (IAL) في باقة الإضاءة المحيطية «بلس» بمثابة شريط إضاءة LED متصل يمتد عبر كامل عرض المقصورة الداخلية ويُعزِّز تفاعل الركاب مع السيارة.

وتجمع أودي بأسلوب أمثل بين ضوء التفاعل والنظام الصوتي الفاخر والمُطوَّر من Bang & Olufsen ذي التقنية رباعية الأبعاد. ويستخدم ضوء التفاعل الديناميكي (IAL) ميزة «التجارب» الخاصة به للتزامن مع إيقاع الموسيقى، ليخلق تجربة غامرة من خلال مطابقة نظام الألوان مع صورة الغلاف الفني للمقطع الصوتي. ويستند النظام الجديد إلى النظام الصوتي السابق بتقنية 3D المُزوَّد بمكبرات صوت في مساند الرأس، والتي تُتيح إجراء مكالمات هاتفية شخصية، والاستماع لتوجيهات الملاحة، والاستمتاع بصوت محيطي دون التسبب في تشتيت انتباه الركاب الآخرين صوتيًا. وتُضيف وحدات التشغيل المُدمجة في المقاعد الأمامية بُعدًا حسيًا إضافيًا للتجربة، لتجعل الموسيقى لا تقتصر على كونها شيئًا تسمعه فحسب، بل شيئًا يُمكنك الشعور به ماديًا.

مجموعة واسعة ومتنوعة من الخيارات

لقد صاغت أودي تشكيلة متناغمة وعالية الجودة من المواد والألوان بعنايةٍ فائقة. وبالنسبة لسيارة Q9، تطرح العلامة التجارية آفاقًا أوسع للخيارات الداخلية بإضافات مبتكرة من الأقمشة والتطعيمات الخشبية. وتلعب كسوة المقاعد الفاخرة والمُحاكة من صوف الألبكة، وأنسجة «ديناميكا» الدقيقة، والمزيج المتناغم من الجلد الطبيعي والاصطناعي، إلى جانب جلد «نابا» الراقي، دورًا محوريًا في إبراز الشخصية الأنيقة لسيارة Q9.

وتزداد المقصورة الداخلية رُقيًا بفضل العناصر الزخرفية المُصمَّمة من خشب المران الطبيعي دقيق العروق بلون البيج الحريري؛ أو الخشب الطبيعي ذي البنية الجيرية؛ أو نسيج ألياف الكربون المُعزَّز بلمسات من اللون الرمادي البازلتي. وتضمن عناصر التزيين المتناسقة لونيًا في جميع أنحاء المقصورة، إلى جانب التقليل من استخدام الأسطح اللامعة لصالح المواد غير اللامعة (المطفأة) والبارزة، الحصول على مظهر جمالي فاخر مع الحد من آثار بصمات الأصابع. وتأتي الألوان الجديدة، مثل البني «التمر الهندي» والبيج الحجري، لتتوِّج هذه التشكيلة الواسعة – ولتضمن أجواءً مريحة تُرضي جميع الأذواق. ولتكون النتيجة هي مقصورة داخلية تفيض بأجواء من الهدوء والرُقي والفخامة.

أماكن تخزين سخية ومساحة واسعة للأمتعة

تُقدم سيارة SUV الأكبر من أودي حلول تخزين سخية ومُدمجة بعناية فائقة. ولا يقتصر الكونسول المركزي المعاد تصميمه ومتعدد الاستخدامات على توفير المرونة فحسب، بل يُقدم أيضًا خيارات شحن حديثة، ويشمل لوحتي شحن لاسلكيتين متوافقتين مع معيار Qi2.2 ومنافذ شحن USB-C توفر طاقة تصل إلى 100 واط. ويُتيح الشاحن اللاسلكي المزدوج إمكانية الشحن السريع لهاتفين ذكيين في آنٍ واحد. أما نظام القضبان الجديد المصنوع من الألومنيوم، والمُدمج في جوانب صندوق الأمتعة، فيسمحُ للمستخدمين بتأمين الحمولة في ثلاثة أبعاد باستخدام خطافات منزلقة وحلقات تثبيت قابلة للتعديل، مما يترك مساحة الأرضية خالية لاستيعاب الحقائب الأكبر حجمًا. ميزة عملية قيِّمة: تُقدم أودي حاملًا للسقف يتوافق مع قضبان السقف القياسية في كل طراز Q9 جديد.

ولا تُمثِّل المقصورة الداخلية الحصرية سوى جانب واحد من جوانب الطراز الرائد الجديد. وستكشف أودي عن الإمكانات الكاملة لسيارة Q9 خلال عرضها العالمي الأول في 29 يوليو 2026.

ومع تطور الشراكة، اتسع نطاق الطرازات المعروضة. وطرحت سيارة AI:ME نمطًا أهدأ من الذكاء، بحيث يكون متأصلًا داخل السيارة بدلًا من وضعه في صدارتها. أما سيارة A6 Avant e-tron التجريبية فقد جعلت لغة أودي في تصميم السيارات الكهربائية أقرب إلى مفهومٍ مُكتمل وقابل للتصنيع. وأضافتْ سيارة Activesphere بُعدًا تجريبيًا جديدًا، لتتجاوز التجربةُ أي حدودٍ ماديةٍ للسيارة عبر دمج العناصر الرقمية التراكبية.

وإلى جانب ذلك، كانت هناك محطات بثَّت طاقة من نوعٍ مختلف. فسجَّلت سيارة S1 e-tron quattro Hoonitron حضورها مصحوبةً بشعورٍ يضجُّ بالحركة والقيمة الثقافية، بينما شكَّلت سيارة e-tron Vision Gran Turismo جسرًا يربط بين الأداء الافتراضي والهندسة المنفذة على أرض الواقع. وساهمت سيارة السباق ذاتية القيادة، والتي تسير دون سائق، في الارتقاء بالنقاشات إلى آفاق أبعد وأعمق.

وعلى امتداد فترة الشراكة، استضاف المتحف عرض أكثر من عشرة طرازات. ولم تُعرض تلك الطرازات في معرضٍ دائم، بل شَكَّلَت سلسلةً مُتتابعة تتعاقب بمرور الوقت. وبالنسبة للزوَّار المترددين على المتحف، كانت التجربة تتجدَّد مع كل زيارة جديدة.

وبات المتحف أيضًا وجهةً تُسطّر فيها محطاتٌ إقليمية بارزة. حيثُ كُشِفَ النِّقاب عن سيارة Q6 e-tron هنا، لِتُسجِّل انتقالًا من الفكر التجريبي إلى واقع الإنتاج التجاري داخل نفس المساحة التي شهدت طرح العديد من تلك الأفكار والرؤى. واتبع برنامج A6 e-tron مسارًا مشابهًا، ليَرتبط مجددًا بعروض السيارات التجريبية السابقة ويُكمل الدائرة الممتدة بين نشأة الفكرة وحتى حضورها الملموس على أرض الواقع.

وإلى جانب السيارات بحد ذاتها، انطوت الشراكة على جانبٍ عملي ملموس. فقد أنشأتْ أودي الشرق الأوسط 21 نقطةَ شحنٍ للسيارات الكهربائية في المتحف، لتُشارك في البنية التحتية المتوسعة للشحن في المدينة وتُؤكد على دور التنقل الكهربائي في الحياة اليومية.

وكانت دبي هي مَن صاغت الإطار العام لكل ذلك. فهي مدينةٌ لا تترك الأفكار حبيسة الأدراج طويلًا. وفي ظل هذا السياق، وفَّر متحف المستقبل مساحةً لعرض المشاريع قيد الإنجاز دون اشتراط وصولها لِشكلها النهائي.

وعندما اختُتمت الشراكة في فبراير 2026، تركت وراءها إحساسًا دائمًا بالاستمرارية. مسيرة من الأعمال التي عُرِضت وأعيدَ النظرُ فيها ومضت قُدمًا بمرور الوقت، لتُصاغ ملامحها بفضل المساحة الحاضنة بالقدر ذاته الذي استمدته من الأفكار التي حَمَلتها.

احتضن المكان نفسه هذا التحوُّل في هدوء وأناقة. في المدخل، برزت هويَّة مُشتركة وبسيطة تجمع بين «هيل» و«أودي» لتكشِف عن هذا التعاون. أما في الداخل، فتجلَّت لغة التصميم من خلال تناغم الإضاءة والخامات وأدق التفاصيل. وكانت الفكرة المُلهمة هي كلمة «نور»، والتي تُرجمت إلى عمل فني تركيبي يتوسَّط المكان، أبدعه الفنان المقيم في دولة الإمارات، عُزير ميرشانت. وانسابت ظلالٌ ناعمة لحلقات أودي على الأسطح، لتتغيّر بلطفٍ وانسيابية مع مرور الوقت خلال اليوم.

وفي زوايا أخرى، تكشَّفت التفاصيل رويدًا رويدًا. فظهرت الزخارفُ الرمضانية على الزجاج والجدران. ووجهت «شجرة الأمنيات» دعوتها للضيوف لتدوين خواطرهم الرمضانيّة وتركها على سبيل الذكرى. وتوسَّطت المكان سيارة «أودي» المغلفة بتصميم خاص وفريد، واستقرَّت على سجادةٍ صُمِّمَت خصيصًا لتحاكي الحِرف اليدوية المحليَّة دون تكلفٍ في الزخرفة. فلم يسعَ أي عنصرٍ للفت الانتباه، ولكن كل التفاصيل كانت تأسرُ الأنظار بعفويتها.

أما المشهد الأبرز، فهو تلك العفويَّة التي تنقَّل بها الزوَّار عبر أرجاء المكان بهدوء وانسيابية. امتلأت الطاولات مرارًا، وشغرت مرارًا. تداخلت أطراف الأحاديث الوديَّة، من هنا وهُناك. ومكث بعض الضيوف لساعاتٍ طوال، متنقلين بين احتساء القهوة، ومُجالسة الأحباء، واختلاس لحظاتٍ من السكينة والهدوء. وفي المساء، انطلقت باقة هادئة من الفعاليات، دون تطفُّل، ولكنها كانت كافية لتآلف الناس مع اقتراب بشائر عيد الفطر المبارك.

بالنسبة لأودي، يُجسّدُ هذا المشهدُ تحولًا أوسع في الأسلوب الذي تبني به العلامة التجارية حضورَها في المنطقة. إذ تراجع التركيز على تصميم لحظاتٍ مُصطنعة، وزاد الاهتمام بصياغة المساحات التي يألفها الناسُ بالفعل ويقصدونها. ولم تسع المبادرة في «هيل» إلى تغيير هوية المكان أو إعادة تعريفه وصياغته. بل شكّلت امتدادًا لجوهره الأصلي.

ويحملُ هذا النهج دلالة واضحة على تلك الثقة الراسخة. فيستلزمُ ضبط النفس. ويتطلّب من العلامة التجارية أن تتراجع خطوة للوراء، مكتفية بحضورها الهادئ دون أن تفرضَ ظهورها على المشهد أو تصرّ على خطف الأضواء. وفي أجواء شهر رمضان، بدا هذا الأسلوب هو الخيار الأمثل.

لأنه، في بعض الأوقات، تكون تهيئة المكان المناسب أمرًا كافيًا في حد ذاته.

• لمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة audi-me.com